Daewoo Matiz 2005
обзор

Динамика впечатлила! Хотя, что удивляться - для машины весом менее тонны литровый движок в сочетании с хорошей развесовкой по осям дает отличный результат! Правда, любит высокие обороты - но приемистость хороша и на низких. С места при желании можно тронуться даже на третьей передаче. Управляемость на высоких скоростях, конечно, оставляет желать лучшего, но это плата за высокий центр тяжести. Если поставить шины пошире, этот недостаток можно сгладить. Сиденья вполне комфортные, но поездки дольше двух часов немного утомляют, начинает болеть спина. Что лишний раз подтверждает, что машинка городская. Однако это не мешало ездить в Тульскую и Ярославскую области. Подвеска тоже "заточена" под город, клиренс маловат, обязательно ставьте защиту двигателя, разом снимается множество проблем. Передний бампер со временем неизбежно "потрется" снизу, высокие бордюры просто противопоказаны, зато радует возможность запарковаться практически в любую "дырку", иногда даже поперек, никому не мешая. Обзор и ощущение габаритов отличные, немного мешают при определенных углах поворота лишь широкие передние стойки, но это плата за хорошую пассивную безопасность. Салон - это, наверное, самая приятная неожиданность для тех, кто видел Матиз лишь снаружи. Он просторнее, чем в девятке, а на заднем сиденье не хуже, чем во многих машинах гольф-класса. Трое взрослых, конечно, не без труда, но головой в потолок и коленями в передние сиденья упираться не будут. Багажник лишь на вид мал, в него отлично влезает двухнедельный запас продуктов на многодетную семью, или сложенная прогулочная детская коляска, да и вообще много других предметов, которые с первого взгляда не войдут. ТО - пожалуй, единственный ощутимый минус Матиза. Слишком часто и достаточно дорого для машины такого класса. С другой стороны, за почти 35 тысяч километров пробега пришлось менять только лампочки...