FAW Besturn B50 2014
обзор

Приветствую!
Наконец прогнал лень и решил оставить отзыв по этому скромному автомобилю. Создан Фав Бестурн В70 на основе Мazda 6 поколения 1. Выглядит интересно, за свои деньги. Подвеска порадовала: спереди с двумя поперечными рычагами, сзади многорычажная. Только колесная база маленькая – 2675 мм, особенно для сегмента D, куда его приписали.

Он подойдет для практичных людей. В плане комфорта – твердая 4. Багажник вместительный, нужно потянуть два рычажка и спинки сложатся. Двери закрываются приятным хлопком, пластик не дребезжит. Салон светлый, передняя панель черная, сидения эргономичные. С ростом 183 см я удобно уселся за рулем. Пространства хватает, особенно спереди. Приборная панель красивая и информативная (для любителей голубой подсветки). Это я заметил, проходя на FAW Besturn тест-драйв, который проходил на версии с АКПП. Бардачок средненький. Панель с данными радио и климата допотопная, но, наверное, сюда лучшего не вставишь.

Комплектация приличная, есть даже управление эл. приводом люка и зеркал. «Музыка» с 6 динамиками. Я не меломан, но играет она неплохо. Раздражает писк кнопок, когда на руле переключаешь магнитолу, и уж больно громкий писк не пристегнутых ремней. А вот боковая поддержка расстроила, в поворотах сползаешь. Хоть цепляюсь пятой точкой за выступы на подушке.)))

Колеса идут на 16, штатная резина хорошая. Отмечу прекрасную устойчивость на дороге, способность хорошо маневрировать. Подвеска упругая. Руль чуть тяжелеет на скорости. Расход не напрягает. Багажник на 64 литра, что удобно для дальних поездок. Рассчитан на А-92.

В живую он смотрится лучше. На втором ряду места моим ногам хватает, и сиденье я не двигаю. Над головой просторно. Вся мелочевка спокойно поселилась в нишах и полочках. Шумка начинает подводить только с 90 км/ч, что для такого авто неплохо. Головной свет отличный. Уже менял лампу – пустяковое дело. Чего не скажешь о топливном фильтре, но пока не срок.