Fiat Bravo 2008
обзор

Мой автомобиль комплектации Emotin, коробка -"робот", двигатель 1.4 мощностью 120 л. с. Машина в целом радует, оригинальный внешний дизайн, хорошая внутренняя отделка салона, удобная приборная панель. Что касается эргономики: для водителя и переднего пассажира все устроено на 5+, а вот задним пассажирам, если рост впереди сидящего выше 180 см - придется немного потесниться. На заднем сиденье удобнее всего размещаться вдвоем, троим - тесно. Багажник вместительный, радует приятными мелочами, в т. ч. полноразмерным запасным колесом. Шумоизоляция "Браво" на 4 по 5 бальной шкале, летом на родной резине сторонние шумы не доставляют беспокойства, однако зимой при использовании шипованной резины в салоне стоит ощутимый гул, который впрочем не сильно докучает. Среди недостатков также отмечу широкие передние и боковые стойки, создающие существенные "мертвые зоны" и снижающие обзор, что затрудняет маневрирование на парковке. Ездовые качества вызывают только положительные эмоции: отличная управляемость, маневренность, хорошая динамика, как при езде по городу, так и за городом при обгоне автопоездов и прочих "плетущихся" на скорости 110-120 км/ч. Тормоза отличные нареканий не вызывают. Подвеска жестковата, но достаточно комфортная. Расход топлива за городом, радует, при соблюдении скоростных режимов он составляет 6-8л на 100 км. Однако в городе хотелось бы поменьше, при не самой агрессивной езде, с использованием климат-контроля 10-11л на 100 км, а зимой может достигать 12.5л. В зимний период, даже при -20-30 градусах машина заводилась без проблем, при том что ночует она под открытым небом, а не в теплом боксе. Естественно, что при низких температурах появлялись посторонние шумы в виде скрипа амортизаторов и т. п., которые при более комфортных температурах от -13 и выше исчезали. На автомобиле пробег уже около 19000 км за время эксплуатации серьезных недостатков не выскочило, единственное разочарование, где-то на 16000 накрылась помпа, стал подтекать антифриз, поменяли по гарантии, однако запчастей пришлось ждать около 2 недель, а таких приятных мелочей как новая обивка сиденья придется ждать более месяца. Но такие долгие сроки поставки комплектующих я склонен списать на недостатки в организации работы официальных дилеров. Стоимость эксплуатации можно оценивать по разному, первое ТО на 15000 км обошлось чуть менее 3000 руб. ТО-2 на 30000 км предположительно обойдется уже около 5000 руб. Это гораздо выше, чем стоимость эксплуатации отечественных автомобилей, но ниже, чем немецких и японских авто. Еще одним серьёзным недостатком можно считать маленький дорожный просвет, что особенно ощущается при поездках на "пикник" за город всей семьей. Поездка по ухабам в виде самодельных лежачих полицейских также доставляет мало приятных эмоций особенно от скрежета днища и глушителя при ударах на колдобинах. Впрочем плюсы этого автомобиля с лихвой перекрывают его минусы, на которые со временем перестаешь обращать внимание. Вот такой он Фиат-Браво, он может нравиться или нет, но точно не оставляет равнодушным.