Fiat Grande Punto 2006
обзор

Уже больше месяца езжу на «Великом Пунто», пробег больше 2000 - сразу говорю, проблем не было (брал в первый день акции с уценкой на 2600$ машин 06 г. в. ). Сначала об Инкоме, где покупал. Сервис на высочайшем уровне - трейд ин старой машины (за б. -м. Нормальные деньги) занял полчаса (+ поездка к нотариусу для оформления доверенности на месяц), кредит на 3000, коих не хватало, за 1 час (включая время одобрения банком), без каско, естественно и без залога ПТС причём банк сразу даёт гарантийное письмо салону и машину можно забирать - за такой сервис не жалко даже переплатить за год 400 долларов. Дальше хуже. Допы (ставил одну сигналку, дико дорогие, Инком настаивает на ТО каждые полгода, делая вид, что не знает об официальном письме импортёра, ФИАТа увеличивающем межсервисный интервал до года (или 15000 км), за установку музыки просят 2900 руб - у другого дилера поставил за 1100 и т. д. Так что поккпать в Инкоме хорошо, а обслуживаться не надо. Ладно, теперь о машине. Оставляю за скобками дизайн (хотя я «запал» именно на него). Я ездил на огромном множестве самых разных машин, часто их меняю и точно знаю, что мне нужно. А нужна мне экономичная маленькая машина для езды по Москве одному-вдвоём, но, при моём росте 185 и 3-4-м часам за рулём ежедневно на первый план выходит удобство и комфорт. Так вот, Пунто в этом плане идеален. Две регулировки руля и три – сиденья (в огромном интервале) позволяет найти оптимальную позу (за счёт задних пассажиров, разумеется, но я их не вожу и не собираюсь). Сидеть можно как хочешь - полулёжа, сидя и «сидя как в джипе». Удивила функция руль вперед-назад - раньше были машины с оной, но не пользовался, оказалось оч. удобно. Эргономика выше всяких похвал, всё на своём месте. В общем, не устаю абсолютно, ничего не болит и свеж как огурчик. Радует огромная куча всяких приятных мелочей - типа автовключения заднего дворника (когда работает передний), парковочного режима руля, -маленькая женская радость, борткомпьютера с кучей функций, отличной аудио подготовки, очень приятной в обращении АБС и т. д. Да, на удивление хорошая шумоизоляция, движка практически не слышно до 4, 5 оборотов, причем если его выкручивать звук тоже неплохой, эдакий рык. Ходовые качества? Среднеевропейские, так сказать. Тормоза отличные, управляемость неплохая (по моему опыту посередине между Гетцем и Фиестой), расход по городу 8 литров 95-го. Да-да, именно так, сам не верил, собираю чеки с заправок. Движок 1, 4 77л. с.? Не истребитель, хотелось бы, конечно большего, налицо уровень инжекторной девятки. Резюме. Обошлась машина примерно в 15500$, имея в активе электропакет и кондиционер. На мой взгляд это сверхвыгодное предложение, по сбалансированности потребительских качеств Пунто превосходит одноклассников за эти деньги, а по уровню комфорта не уступает дешёвым машинам классом выше. Хотя, по большому счёту, он и есть машина «междуклассовая», из В класса он вырос, до С не дорос, по длинне Пунто равен ВАЗ 2109, имея такой же багажник. Минусы? Только из-за моей базовой комплектации, не хватает емкостей в салоне и т. д. Сборка тоже конечно, не Германия, зазоры местами великоваты, но, всё работает, что еще надо?