Ford Focus 2001
обзор

Что бы ни говорили об Американцах, они понимают в комфорте. Два литра с независимой подвеской по кругу позволяют ехать так, считаешь нужным, в поворот входишь уверенно даже на пределе. Все просто, одно движение селектором и далее не напрягаясь едешь хоть целый день, в левом ряду и придерживая руль одной рукой. Руки свободны, внимание от дороги не отвлекается. 1000 км проехать по трассе как в булочную сходить. Передачи отщелкиваются незаметно и с такой скоростью, что "вручную" не успеешь. Ездили с другом (у него БМВ "на ручке") он сказал, что при старте он ручкой не успевает передачи отсчелкивать и при переключении тяга меняется. А у меня ускорение без провалов, спина от кресла отлипать не успевает, и в это время я свободной рукой пассажирку за колено держу. Возможности салона позволяют возить холодильники любые. Вот конкретные примеры: при сложенных задних сидениях сзади ложится шкаф 1, 7 метра и закрывается дверь. При сложенных правых заднем и переднем сидении без подголовника ложатся три пакета 2, 3 х 0, 65 х 0, 15 м. (Шкаф-купе 3-х дверочный) и до лобового стекла еще есть место. ТО конечно дороже чем на ВАЗ, но если не у официалов, то не намного. По ходовой подходит все от европейцев, проверено (тормоза, стойки, шаровые, кости. ) Шаровые менял сам с домкрата и чурбачков, снимал рычаг, спиливал болгаркой заклепки и ставил новую уже на болты за 350 руб. Курс держит как крейсер, даже с пробитым передним колесом и по снежной каше. После привыкания перестаешь осторожничать и даже спокойно притормаживать в повороте на зимней дороге (после девятки я был поражен, там каждое торможение на зимнике - с предельной концентрацией, зад подвижен).