Ford Focus 2005
обзор

Езжу на авто с октября 2010 года. В процессе эксплуатации Форд показал себя как надежный, практичный, неприхотливый автомобиль, идеально адаптированный для Российских дорог. До Фокуса я ездил на Опеле Вектра 96-го года выпуска. Машина была хорошая, но требовала постоянных вложений. Нужно отметить, что стоимость эксплуатации Форда оказалась много ниже, чем Опеля! Двигатель 1.6i экономно ест 92-й бензин: смешанный режим - 7, 5-8, 5 л; городской - 8, 0-9, 0 л; на шоссе - 5, 5-9, 0 л (зависит от того как сильно давить на газ). Я езжу не торопясь, поэтому и заливаю бензин реже... Масло двигатель не ест совсем! Подвеска надежная, прочная. После 150000 км пробега нужно лишь поменять шаровые опоры, проверить рулевые тяги, их наконечники и амортизаторы. Больше ломаться в подвеске нечему. Управляемость отличная на любых скоростях. Дорогу держит уверенно, до 130 км/ч почти не раскачивается при маневрах. Шины Good year в дополнение ко всему повышают устойчивость, даже на мокром покрытии. Комфорт и удовольствие от вождения я бы оценил на 4 из 5, т. к. немного шумит за окном, впрочем как и в большинстве машин такого же уровня. Штатная аудиоподготовка помогает справиться. ) Климат-контроль работает идеально, так что любая жара и смог останутся вне салона. Это идеальная малобюджетная машина, почти не требующая затрат ни денег, ни свободного времени для ремонта. ТО следует проходить каждые 15000 км, что я и делаю. Многие зап. части стоят недорого, сравнимо с авто советского автопрома. Я отмечу еще раз, что Форд Фокус зарекомендовал себя с лучшей стороны, как в процессе езды своей надежностью, хорошей управляемостью, неплохой динамикой разгона, так и низкой стоимостью зап. частей, низким расходом топлива! Но вот приходится продавать Фокус из-за переезда в другой город.