Ford Focus 2013
обзор

Приобрел свой Ford Focus весной. До этого ездил на отечественном автопроме, Волге Сайбер, Мазде 6, ну и брал у родственников и друзей много машин и т. д. вплоть до нового Гранд Чероки. Могу с уверенностью сказать, что американцы знают толк в удобстве, хотя и о японцах плохого не скажу. Выбирал очень тщательно, старался взять что-то по доходам, то есть до 600 тысяч рублей, но не устоял и взял максимальную коплектацию почти за 800. Кстати, это я еще поскупился на ксеноновые фары с ходовыми огнями, а то еще +45... (иногда думаю, что зря). Я в него влюбился сразу, как только сел и прокатился на тест-драйве - понял, что моё, хотя ещё год назад даже не смотрел в его сторону. Могу сказать, что сравнивать его с Киа Рио, Хендай Солярис, Рено Логан и Сандеро неправильно, потому что он и дороже, и, на мой взгляд, лучше. Предыдущая Королла мне не понравилась — внутри как в китайской игрушке (новой еще не было), Хонда Сивик для меня слишком дорого и страховка почти 90 т. р., так как брал в кредит, Киа Сид понравилась, но я люблю седаны, новый Церато снаружи классный, но изнутри как в старом - скушновато. Рено вообще на понравились - ни Меган, ни Флюэнс, Мазду тройку не захотел, не впечатлила, Митсубиси Лансер - еще хуже чем в Тойоте, в Опеле что-то не понравилось, хотя в целом машинка ничего, а против Шевроле Круза моя жена выступила. В итоге выбрал Форд. Хотел конечно дизельный, потому что тянет как паровоз, но цена и обслуживание, а также расход у знакомого 9 литров по городу, сделали мой выбор в пользу бензина. Шумоизоляция я считаю на высоте, по сравнению с Маздой. Дорогу держит великолепно на любых скоростях. Комфортно ехать до 180 км/ч, но таких дорог в России пока мало. Понравилась система подтормаживания заднего колеса в поворотах, раньше не думал что можно на такой скорости входить в повороты (хотя это конечно мальчишество). Подвеска изумительная, для меня идеальный баланс. Много сплетен про коробку передач "повершифт", могу сказать, что к ней привык за 3 дня. Если стиль езды спокойный, то вообще не заметно что есть какие-то переключения. Но если нужно на трассе произвести серию обгонов, то лучше перейти в спортивный режим, так как в обычном она очень задумчива. (У друга время от времени дергается, но я думаю что нужна небольшая привычка, сначала нежно её обкатать и понять как и в каких ситуациях она срабатывает, теперь я считаю, что она очень адекватно себя ведет). Зато коробка передач сильно экономит топливо. У меня Мазда с автоматом 2 литра кушала 14 л на 100 км, а эта укладывается в 10, 5 л, это по городу (Нижний Новгород). По трассе в режиме до 140-160 (9 л), если вы ездите аккуратно и не гоняете, то уложитесь и в 6-6, 5 (до 120 км/ч). Про внутренне убранство могу рассказать следующее. Ощущение сначала было как будто тесновато, но на самом деле, как руль не крутил, локтем ни одну панель не задел. С моим ростом 175, сзади конечно места немного, но вполне хватает. В конце концов я езжу спереди, и пассажиры бывают редкими гостями. Эргономика - просто супер, все кнопки под рукой, управлять автомобилем - одно удовольствие, хотя я люблю расположиться и откинуть спинку назад, чтоб спина не уставала. Цвета подсветки - мои любимые, светлые с синевой. Приборы видно отлично, дорогу тоже (мертвые зоны минимальны, стойки обзор не закрывают). Зеркала мне лично понравились хотя у друга на Гранте лопухи как на Ленд Крузере, но мне и с этими очень комфортно. Общее впечатление: каждый раз сажусь за руль и радуюсь! Хотя прошло уже 4 месяца и 15000 км. С теплотой вспоминаю "Сайбер" хотя модель и морально устарела, но за цену Приоры... совершенно другой класс. Мазда тоже была конфетка, но хотелось новую машинку...