Ford Kuga 2008
обзор

Три дня как "перелез" из S-Max`а в Кугу и сразу же перестал сожалеть о "старой" машине. Ниже взгляд "со своей колокольни" на некоторые вопросы, которые возникают в статьях про Кугу. Управляемость: полностью оправдала мои ожидания. S-Max тоже отлично держал дорогу на предельных скоростях и не "скулил" резиной в крутых поворотах, но Куга за счет AWD, ESP и TC так и подбивает перевернуть его в повороте. Резина отказывается "свистеть" на сухом асфальте. Зима определенно будет веселой. Дизель, расход: 8 литров, на 2 меньше чем на S-Max`е - даже при нынешних ценах и моих пробегах за 3 года будет не менее 60.000 руб. экономии. 2, 5Т может в этом плане и разочаровать через некоторое время - в Европе-то литр по 50 руб! Дизель + механика: подобраны очень хорошо друг к другу. Они мне понравились еще зимой на новом Мондео. Эластичность дизеля позволяет спокойно переключаться через 1-2 передачи и не напрягает частыми переключениями. 3-я "тянет" долго и сильно, а потом можно сразу на 6-ю и спокойно катиться дальше. Дизель, звук: наконец-то пешеходы снова слышат, что сзади к ним приближается машина и сами уступают дорогу. Не более того! Тихо и ровно работает мотор - шумка на высоте! Механика: "Ждунам" автомата - 6-я может не включаться даже принудительно в ручном режиме на скоростях ниже 140 км/ч (пережил на Лагуне II), а на 5-й высокие обороты не позволяют экономить топливо. Т. е. возможно, что в России "легальное" использование 6-й будет только на механике. Запаска: На S-Max`е за два года и 70.000 км мне не понадобилась (для нее и места то нет). Баллончик с компрессором достанутся новому владельцу. На Мегане II за два года и 80.000 км 2 баллончика с герметиком решили все проблемы - менять колеса было "влом"! Т. е. уже 4 года и 150.000 км без запаски! Назначение: шины Wrangler HP от Good Year говорят сами за себя - чистокровнейший "паркетник". Его стихия - быстрый асфальт и крутые повороты на нормальных скоростях. Увеличенный просвет, полный привод и - это для воды, снега и льда, которые в наших краях валяются на дороге достаточно часто и долго! Чтобы не брать лопату и не помять бамперы зимой! Для бездорожья есть рамы, понижающий ряд в раздатке и специальные шины - не надо вилкой есть суп! Полезные прибамбасы: снова вернулись кнопка запуска и горловина без пробки, которые были проданы вместе с Меганом II. Вместе с подогреваемым лобовым стеклом сильно облегчают повседневную жизнь. Размеры: он компактен, но вполне достаточен для 186 см / 130 кг. Для досок, картошки и цемента лучше прицеп. ESP Куги может учитывает его наличие. Для путешествий на большие расстояния впятером нужен минивэн. Это опять про вилку, ложку, нож и туалетную бумагу - что важнее и лучше? P. S. Специально не касался дизайна, т. к. это дело вкуса, хотя для многих может быть решающим. То что машина редкая на наших дорогах - несомненное преимущество.