Ford Mondeo 2008
обзор

Машину купил в июне этого года в салоне у официального дилера во Владимире. До этого ездил на Вазиках (05, 08), VW Passat B3, Мазда 626 и Нисан альмера классик. Машину выбирал исходя из того, чтобы подходила для роли представительского автомобиля и в то же время могла бы быть семейным авто. Ну и конечно цена то же учитывалась. Выбор машин такого класса в данном ценовом сегменте (от 700 до 800 тыс. ) невелик - Хендай НФ, Мазда 6, Мондео. Тойота Камри уже в другом ценовом сегменте, да еще собирается в России. Мой Мондео комплектации "тренд" + сигналка + радиопакет Сони №6= 749 тыс. руб. На мой взгляд приемлемо за такую машину - учитывая новый дизайн, габариты и неплохое оснащение даже в "тренде". Бельгийская сборка то же внушает оптимизм. За три месяца машина прошла 11 тыс. км. по дорогам России и Украины. Ничего плохого сказать не могу, но есть некоторые замечания: 1) двигатель шумноват на оборотах выше 3000, хотя в целом шумоизоляция салона отличная 2) для тяжелой машины немного не хватает динамики 2-х литрового движка (для любителей спортивного стиля вождения лучше брать движки помощнее) 3) в передней подвеске с новья что-то потихоньку брякает на неровной дороге на небольшой скорости (завтра поеду на сервис) 4) при движении на скоростях более 140 км/ч уровень масла в двигателе снижается где-то по 100 г на 1000 км (так что рекомендую взять с собой масла на доливку, если едете куда-то далеко) 5) сам собой включается правый поворотник - живет короче своей жизнью. Но всё это мелочи по сравнению с тем комфортом, который доставляет этот автомобиль - недавно ездили отдыхать в Крым - совершенно не устаешь от вождения. Климат-контроль работал отлично - на улице +35, в салоне прохладно. Расход топлива и динамика на трассе у меня при этом практически не изменились - при скорости 130-140 км/ч по трассе "Крым" (1600 км х 2) в среднем составил 8 л/100 км. Багажник огромный, бензобак на 70 л позволяет пилить по 800 км без дозаправки. Подвеска очень грамотно настроена - в меру жесткая, позволяющая проходить повороты быстрее чем на других машинах (сравнивая со своими предыдущими).