Ford S-MAX 2007
обзор

S-max 1.8 TDCI 5-ст. мкпп, 2007 г. Брали в 2008 году со скидкой. За год эксплуатации прошел 47000 км – ни одной проблемы. До S-max имели Форд Мондео в предпоследнем кузове 1, 8 мкпп бензин. На Мондео отъездили за два года 103 тыс. км, также без каких-либо проблем, за один день продали (даже с сожалением). Фордовский официальный сервис устраивает на 100% - никаких очередей (записываюсь за день), принимают и выдают обслуженную машину в оговоренное время, цены на оригинальные з/ч умеренные (АМК Тройка г. Краснодар). S-max подвернулся случайно - нераспроданная прошлогодняя партия машин, плюс скидка. В общем долго не думали, решили марке Форд пока не изменять. Очень долго сомневался насчет дизеля, но после первой поездки все сомнения отпали сами по себе (кстати качество нашего бензина тоже оставляет желать лучшего). Вот это двигатель! Хотя всего 125 л. с. После турбированного дизельного двигателя тяжело пересаживаться на бензиновую машину с таким же по мощности мотором. Не едет. Многие меня поймут. Коробка передач 5-ступ. в городе полностью устраивает, но у кого большую часть времени а/м ходит на трассе очень рекомендую 6-ст. мкпп. Насчет расхода топлива уже много чего написано. От себя скажу следующее – 30% город, 70% трасса с умеренной скоростью до 110 км/ч и средний расход топлива получился около 5, 5 литров (расчетным методом). Компьютер врал ровно на 1 литр, показывая расход 4, 5 л. Больше 1000 км на одном баке проехать вообще не проблема. Немного смущает межсервисный интервал в 20.000 км. Хоть объем масла в двигателе почти 7 литров, стараемся обслуживать а/м через 15.000-18.000 тыс. км. Один минус на мой взгляд – жесткая подвеска, хотя компенсируется отличной управляемостью а/м. Очень аккуратно, прочитав инструкцию, следует менять резину. Лучше купить фирменный фордовский домкрат, иначе рискуете помять пороги. Сам про это читал на отзывах, но не обратил внимания – результат, при замене летней резины на зимнюю в первый раз один порог чуть-чуть замял. Но чуть не забыл – самый главный плюс таких машин это второй ряд сидений и багажное отделение. Сразу понял европейцев с их предпочтениями к универсалам, вэнам, бусам.