Ford Tourneo Connect 2011
обзор

Первое впечатление, когда сел внутрь - очень просторно! Понравился внешне, понравилась эргономика салона, штатная аудиосистема даже была (только CD), и под рулем есть пульт управления ей, очень удобно! Пыжик конечно хуже, но и цена у него намного дешевле, Форд стоит примерно 980 000 рублей. Пробег на данный момент 2200 км, достался мне он с нуля. По динамике разгона, хм, ну по сравнению с Пыжом 1.4, конечно самолет, а так ну на уровне Патрика, хотя конечно подхват турбины не плохой, но и машина не для гонок. Дорогу держит на 5+, никуда не ведет и не рыскает, боковой ветер не так ощущается, как на Пыже, масса рулит. Багажник большой, со сложенными креслами могу лечь в полный рост, и почти полностью раскинуть руки. Шумка хорошая, почти не слышно как тарахтит дизелёк, вибраций нет вообще, ни в салоне, ни на коробке. Подвеска отличная, отрабатывает хорошо, ничего не стучит, все мягко. Передаточное число подобрано хорошо, однако расход многовато для дизелька примерно 11, 5 литров, может пока обкатка, потом меньше будет? Интересно открывается капот. Долго ломал голову, пока не прочитал инструкцию. Надо отодвинуть значок Ford на решетки радиатора, вставить ключ и повернуть. Порадовала система Webasto, очень удобно, пока не пользовался, жду морозов. По салону претензий нет. Пластик дубовый, но не скрипит, собран хорошо, зазоров нету. Панель приборов читается хорошо, руль удобный, регулируется по наклону и по вылету. Сиденье водителя регулируется по высоте, наклону сидушки, боковая поддержка. Правда не смотря на все эти регулировки сиденья, так и не смог найти себе оптимально удобное положение. Пока в поисках, может в конце концов найду. Только единственное, что не удобно, так это расположение кнопки подогрева сиденья, оно находиться на сиденье, внизу слева, кнопку не видно, а нащупать проблематично.