Geely MK 2009
обзор

Отзыв владельца автомобиля Geely MK 2009

Краткий обзор Geely MK 2009
Оценка 3.5 из 5

Автор: Юра

09.08.2010 · 9 985 просмотров

Ярославль

Характеристики

Год выпуска2009
КППМКПП-УАЗ патриот пикап, комплектации «Limited».

Оценки

Практичность
4
Надёжность
3
Расходы
3
Впечатление
4
Общая оценка 3.5

Преимущества

Комплектация. Дизайн. Багажник.

Недостатки

Много недочетов.
Из четырех примерно одинаковых автомобилей: «Ромбика», «Львенка», «Крестика» и Geely выбираем последний. Богатая комплектация уже в базовой версии, современный дизайн снаружи и внутри автомобиля, большой объём багажника, складывающиеся спинки задних сидений. Особенно хорош двигатель Toyota 5A, как уверяли менеджеры салона, японский аналог, которого мной эксплуатировался 4 года без единого замечания в любую жару и холод (-33) заводился без предварительного подогрева на масле 10W40 за пол оборота коленчатого вала). Здесь и далее все сравнения с автомобилем, выпущенным в Японии в 1998 году с такими же габаритами и двигателем Toyota 4А. Подходим к автомобилю и пробуем двери... да – а – а. Теперь моя жена узнаёт о моём приезде по закрывающейся дверки нового авто. Посильнее хлопнули и поехали. Жестковато, возможно из-за большого давления 2, 1 – 2, 3 атм., и шумновато для летней резины. Разгоняемся, начинает «петь» трансмиссия, включаем громче музыку - вот и настала гармония. Двигатель хорошо и «тянет» и реагирует на «газ», но прогретый двигатель работает как дизель с упором на один цилиндр. Руль чуть тяжеловат (возможно из-за уменьшенного диаметра), а тормоза тупее. Но что это – вместо руля в руках отбойный молоток? Да это же включился вентилятор охлаждения жидкости! Тот же «эффект» при включении кондиционера. Открываем передние стёкла и смотрим люфт – 12…15 мм, у японки – 2…3 мм. Поднимаем домкратом заднее колесо. Чем выше, тем труднее, колесо начинает отрываться - ручка домкрата начинает изгибаться от прикладываемого усилия, а кольцо ручки ёрзать в ушке винта домкрата (кольцо ручки раза в три больше чем у японки). Советские винтовые домкраты шли легче. Самое интересное началось после понижения температуры наружного воздуха до нуля градусов (2 мая 2009 г. утром) двигатель перестал заводиться, нет с четвёртой попытки он всё-таки завёлся. Дальше затруднения с пуском возникали при перерыве в эксплуатации 2 недели, завелась со второго раза, по не понятной причине при +20 градусах и в перерыве сутки – завелась с четвёртого раза. «Салон» претензий по данным случаям не принимает. Покупайте Geely MK, и проверьте правильность вышеизложенного, может что и добавите. Успехов в выборе.

Обсуждение (3)

Г
Гость 24.04.2011 22:35
Конешно ты и про домкрат то и правильно сказал, но что заводится она плохо ты что-то приврал!
Г
гость2 09.11.2011 12:10
Про двери откровенный гон! если руки не из жопы растут, то все регулируется на раз-два (если новая то на СТО), прогретый двигатель как дизель- чушь полнейшая!!! вентиляторы работают безшумно учитывая что их в наличии 2шт. Люфт при открывании окон есть но не 12-15 мм а 3-5...
Статейка то "заказная"
К
кристал 08.02.2012 03:21
что-то и правда не сходится, всегда заводится, ничего в салоне не слышно, а люфт вообще сказка... не пойму, для чего заказывать статью, чтобы брали японцев за боснословные цены?
Этот отзыв был полезен? 25 5