Great Wall Hover H3 2013
обзор

Признаюсь честно, выбирал авто не для понта, а рабочую лошадку и доброго проверенного друга. Так в принципе и получилось. Авто брал сновья в салоне, хотя изначально приехал за б/у. Рассматривал как варианты Митсу или Паджерик, или L 200 конечно же старого образца, так как машина нужна для работы, но, покатавшись с манагером по всей Первопрестольной и посмотрев предлагаемые варианты, так ничего и не выбрал. В общем есть предложение, ну и есть спрос... предложили Хаврюшу после очередного забега по Москве. Честно сказать, сам относился довольно скептически к Китайскому производителю, но после покупки в мае месяце и по сей день выбранный мною вариант только радует, а за бортом уже 21473 км. Из расстройств одно могу упомнить при таком пробеге - ровно на 20000 км перегорела H3 на противотуманке. Да и еще ТО. Дерут в три шеи так, что на третье и последующие не поеду... масло и протяжку поменять и сделать - не так уж и сложно, тем более что комплектуха, хоть и Люксовая, но без всяких излишеств. Да и по поводу поведения Хаврюши на дороге, тоже очень доволен машинюга довольно динамичная, рулевая в адеквате - это не Патрик, подвеска работает вполне сносно, в меру жестковатый, но при полной загрузке начинает укачивать. Ребята говорят, что козлит - с этим согласен, но только, если не груженый и скорость больше 90. Нет, а как вы хотели? Это рамник. Вы на 469 попробуйте с такой скоростью проскочить по ухабам, тогда и узнаете что такое козлит. Да и по поводу электрики не надо покупать то, что собирали как конструктор у нас в России, если приспичило - подожди - привезут нормальную вещь и под заказ. Своего покупал в салоне.