Honda Accord 2008
обзор

Купил машину практически две недели назад, до этого кидало - что-то хотел не мог понять что, т. к к выбору машины подходил очень скурпулезно, дабы не разочароваться после покупки и сильно не потерять при продаже(ужасно разочароваться). Ранее были разные машины, последняя митсык лансер спорт 2.0 (136 л. с, мех) - устраивала полностью, просто хотелось коробку автомат попробовать. В процессе рассматривал такие варианты: тойота кэмри 2.4, тойота раф4 2.0, мазда 6 в новом кузове, американец мазда цх7 (который дороже моей хонды на 10 у. е). Все указанные автомобили мне нравились, но внутренний голос говорил - есть какое-то но, которое меня останавливало, (то ли машина нравилась внешне (мазду одну и другую имею ввиду) но не нравится внутри, да и тест-драйв оставил равнодушным, т. к после него садясь в свой лансер не чувствовал особой разницы, а тем более оправдывающей цену, моя то на порядок дешевле (моя около 19-20 у. е, а рассматриваемые варианты от 39 до 47 у. е). Наступило утро 09.08.2008, еду в салон Хонда делать заказ на Хонда 2.0, цвет белый перламутр, в полной комплектации, мне говорят -, "в ответ машину ты увидишь через три месяца, и то не факт" - напрягло не то слово, - я им - "не подходит, нужно что-то решать, и показываю пальцем на стоящую у входа в салон простую комплектацию Аккорд в белом цвете с перламутром (ну она условно простая (есть все кроме кожи, эл. сидений, люка, который не нужен мне за даром, омывателя фар, ксенона, который мне был дорог на лансере (1 лампа биксенон 80-90 у. е) и парктроников которые просто необходимы на заднюю часть машины. Подумали и говорят" голяк за нее уже уплачено 50%, позвонил по каналам связи, - и человека "обрадовали" что он уже не владелец, а от меня потребовали денег...... и через 2.5 часа я держал справку-счет, ключи от моего нового авто и улыбку на лице. К описанию технических качеств автомобиля.. Проехал 1600 км - машина бомба, мотора 2.0 с его 156 л. с и 10.3 сек/100 км, мне хватает (предпочитаю активно-пассивно-быструю езду), в зависимости от настроения, подвеска не мягкая и не жесткая (сравниваю с лансером), НИЗКОВАТ КЛИРЕНС 150 мм. Расход топлива в момент обкатки 7.6 трасса 9.4-11 город, коробка автомат - отдельный разговор (всегда был приверженцем механики) - просто класс, переключает передачи незаметно, не думает, даже нет желания переходить на тип-троник с подрулевыми лепестками. Внешний вид машины - кажется намного дороже (37 у. е). Внешне задний вид с боку смахивает на бмв 5-й серии, бочина и перед - лексус седан из новых. Эргономика водителя - очень все удобно, много всяких ящичков, все на местах, короче не дать ни взять, материалы качественные (японцы, на мой взгляд, вплотную приблизились к немцу). Очень порадовало закрытие дверей - как на дорогом автомобиле. Под капотом сэкономили на амортизаторах для подъема, опускания капота (достоинство немцев, недостаток японцев), ручки открывания дверей - отдыхают все остальные машины вместе взятые. Руль информативный, дорожные неровности не сказываются дрожью в руки. Устойчив в поворотах, управляемость - класс. Один недостаток - на задних сидениях не ахти как много места для ног, с виду кажется должно быть не меньше чем в кэмри. Разгон уверенно быстрый, а если еще придавить до полика, там вас ждет так называемый кик даун машины - попутчики в долю секунды окажутся позади. Машина подросла в размерах, стала солиднее, шире - то что нужно молодежи или не стареющим душою людям других возрастов.