Honda Accord 2005
обзор

Всем здравствуйте! Итак, это первая японка и одновременно первый переднеприводный авто в жизни. До этого был MB ML320, который отслужил мне верой и правдой 6 лет и 240000 км эксплуатации в тяжелых условиях Ивановской области. Были, конечно, проблемы, но он всегда довозил меня до места. Сейчас еще есть желтая зажигалка MB SLK 230, которая с ноября по апрель стоит в боксе и ждет своего часа (машина выдерживала такой драйв, после которого ЛЮБОЙ БМВ можно было бы ставить на месяц к дилеру на ремонт. Я не противник БМВ - машины отличные, но подвески... Итак, впечатления от Хонды. Сначала думал купить что-нибудь полноприводное из Германии, но отговорил отец. Сейчас я ему очень за это благодарен. Машину заказывал в ФК Моторс на 78 км МКАД. Ждал три месяца. Приехала. Сначала о проблемах и сугубо моих придирках. 1) С нови свет фар настроен очень низко, штаный ксенон светил чуть лучше галогенок. Выход из ситуации был найден путем установки дальнего света ProSport 6500K и заменой штатных ксеноновых ламп на ProSport 8000К, плюс самостоятельная регулировка фар. Эффект потрясающий! Дальний бьет так, что впереди идущие авто просто бросаются вправо! Это мой 5 комплект дальнего ксенона, но такого эффекта, как на Аккорде я еще не встречал. Рекомендую. Весной противотуманки тоже получат свои 8000 Кельвинов. Кстати, проблема запотевания и трещин фар меня обошла стороной, хотя жесткие контакты противотуманок с сугробами случаются регулярно. 2) Так же с завода омыватели лобового стекла лили аккурат на нижнюю заводскую тонировку. С этой ерундой тоже справились. Омывателя при вкл. фарах хватает на 1 час. 3) Т. к. машина экспл. в весьма жестких условиях, появились небольшие сверчки в салоне, но это легко устранимо. 4) Плохая шумоизоляция колесных арок и днища. Переделывать боюсь - снимут с гарантии. 5) При штурме сугробов постоянно отлетала какая-то пластмасса под днищем в районе заднего правого сиденья. 3 раза паяли. Потом слесари выточили на заказ за 400 руб. стальную копию и о проблеме забыл. Рекомендую! 6) Штатная резина - гадасть редкая. У меня на всех машинах в семье стоят Pirelli - это тема. К весне надеюсь, что появятся деньги на 235/35 R19. На гарантию буду ездить на штатных. 7) Упреки в адрес дилеров читаю почти в каждой статье. Недавно заехал на ТО к своему. Там стояла рестайлинговая машина, у которой в салоне мне очень понравились накладки внутренних панелей под серебристый карбон. Продавец, окинув меня царским, взглядом небрежно полез в свой компьютер и через 10 минут сказал мне сумму... 3000 долларов США!!!!!!! Причем за спойлер от спортивной версии с установкой и покраской они хотят примерно 1100!!!! Документы на машину выправляют минимум 50 минут (из сервиса чтобы забрать). 8) По поводу краски и хрома, то у меня пока все нормально. 9) Нагло врет датчик температуры воздуха за бортом. Теперь о хорошем. Машина очень стабильно ведет себя на дороге. На необкатанной давал 200 - немного виляет, но это резина. У подвески потенциал очень большой. В США продается Акура с полным приводом и 270 л. с. под капотом - подвеска одна, только настройки изменены. Зимой очень легко в быстрых поворотах зад под сброс газа уходит в занос, но все очень легко контролируется - кайф! Двигатель крутится до 7000, но взрыва нет, тяга ровная. Тормозов при очень активной езде хватает примерно на 80%. Как ни странно, но после ТО на 15000 км на сервисе сказали, что колодки изношены на 50%, что меня очень порадовало. Даже при агрессивной езде масло не уходит, что после МВ вообще счастье. С расходом какая-то мистика, как бы я спокойно ни ездил по городу - 15 литров! Много это! Если носится - максимум 16, 5. Не понимаю! Коробка автомат работает просто идеально!