Honda CR-V 2000
обзор

Прочитал отзывы об автомобиле Honda CR-V и решил добавить свой. Автомобилем владею более 3-х лет (до этого была Мицубиши Каризма 2002г. в. - та еще "песня"! ), брал с пробегом 160 тыс. км и за 3 года проехал еще 40 тыс. Хочу отметить, что на момент покупки в автомобиле был ряд поломок (компрессор кондиционера, одна передняя стойка, один наконечник рулевой тяги, втулки и тяжки обоих стабилизаторов, аккумулятор, резина. Все! ), что в конечном итоге отразилось на его стоимости (в сторону значительного уменьшения! )и моем решении приобрести автомобиль. Выполнил все замены (обе стойки - оригинал (как вариант -рассматривал неоригинал, однако все продавцы говорят, что неоригинала нет)- не жалею, компрессор - оригинал (из Эмиратов привезли новый в 2.5 раза!!! дешевле, чем запросили на сервисе), оба рулевых наконечника и все тяжки стабилизаторов - неоригинал (фирма RBI, Корея), выхаживают больше оригинала, резиновые втулки стабилизаторов - оригинал). Плюс сразу заменил все масла и жидкости, свечи, топливный фильтр, почистил инжектор. Как я уже писал выше, проехал 40тыс. км. Кроме замены масла и фильтра в двигателе и замены тормозных колодок ничего больше не делал! Сегодня, когда пробег 200 тыс. км, сделал сервисные работы посерьезнее: снова заменил резиновые втулки и тяжки обоих стабилизаторов, наконечники рулевых тяг (опять поставил корейские), заменил все жидкости, топливный фильтр, почистил инжектор, заменил пыльники шаровых опор, заменил по одному большому сайленблоку на передних рычагах, 6 сайленблоков задних цапф (по 3 сайленблока - на каждой) и один верхний поперечный рычаг из-за сайленблока, который меняется вместе с рычагом. Заменил ролик натяжителя и ремень ГУР, сделал развал/схождение. Считаю, что для такого пробега эти замены - ерунда, так как первая половина вышеуказанных мною деталей и жидкостей меняется и на новых автомобилях при плановых сервисных работах, а сайленблоки - опять же, пробег! В общем, автомобилем очень доволен, эксплуатирую круглый год, заводился всегда и при любой погоде (максимальная минусовая температура была -28град. ), хорошая проходимость зимой и в слякотный осенне/весенний период (без экстремализма), расход топлива умеренный (у меня 2.0, механика): летом, по городу, 10-12л; трасса 10л - до 160 км/ч. ПЛЮСЫ: Надежность. Функциональность. Умеренный расход... Основной МИНУС - замена отдельных запасных частей "в сборе". Т. е. пример: при замене шаровых опор придется менять их вместе с передними цапфами! При замене крестовины карданного вала - придется менять вал целиком! Некоторые задние рычаги (а подвеска-то многорычажная! ) приходится менять в сборе с сайленблоком только из-за самого сайленблока! Можете представить себе стоимость запчастей (особенно кардана - 1500$)! Но с этими проблемами столкнетесь после 200 тыс. км. Из-за возраста и пробега подумываю о смене авто, однако ничего толкового для себя не вижу (по соотношению функциональность/цена/качество). Была бы такая же модель, но посвежее - поменял бы обязательно! Новая CR-V, по дизайну задней части (как говорится "на вкус и цвет... "), а также по функциональности (заниженный на 3 см клиренс, уменьшенный багажник за счет запаски), не нравится. Обещают абсолютно новую модель в 2012 году - там посмотрим!