Honda Civic 1997
обзор

Машину взял в январе 2006 года. До этого были зубила: восьмерка и девятка. Обе инжекторные. И если восьмерка была реэкспортная из Канады с мозгами от GM (никаких проблем), то девятка с мозгами от BOSH со всеми вытекающими последствиями, да плюс еще ходовая и кузов. В общем, выбор пал в пользу бюджетной б/у иномарки. Как раз знакомый решил продать свою сивку. По прошествии такого времени эмоции ушли. Можно трезво оценивать возможности Цивика. Машина была собрана в Японии для последующей продажи в Германию, откуда и была пригнана в РФ в 2003 году. Опции: ГУР, АБС, 2 подушки, кондиционер. Самое главное - это надежность. При пробеге в 40 тыс. км. (пробег в России) была замена антифриза, жидкости кондиционера, тормозной жидкости, внешних пыльников шрусов, главного цилиндра сцепления. На носу замена задних сайлент-блоков. Все! Машине почти 10 лет. Да, есть очень маленькие сколы краски (до грунта), например на люке в бензобак. Но это Питер с его сырым климатом. Завелся сверчок в районе полки багажника. Но это не проблема. В городе машина юркая, в пробках ничем не напрягает. Летом кондиционер работает на 5 баллов. Правда динамика теряется. Но за 7000$ Феррари не купить. Качество пластика на панели лучше чем на новых Мицубиси Лансер. Сзади вдвоем можно ехать комфортно, лучше чем на Волге! Хотя на Волге и впереди тоже неудобно сидеть. Ездовые качества оцениваю на 5 с плюсом. Жесткая подвеска и низкая посадка позволяет входить в повороты 110 градусов до 100 км/ч без напряжений.