Honda HR-V 2000
обзор

Купил, что называется, не глядя. Приятель продавал свою Honda HR-V 2000 года. Я, признаться, с самого появления этой машины ему завидовал, но карманы были пустыми, и мне оставалось только пускать слюни, что я и делал. Но вот и в карманах таньга зашуршала и приятель стал продавать свою «хрюню». А я тут как тут. В общем 300000 целковых - и я стал-таки счастливым обладателем HR-V на трех дверях и синего цвета. Не смотря на мою любовь к данной модели, перечислю сразу несколько недостатков. Салон – он просто убогий! Дешевый пластик, на вид спартанский, но на машине за такие деньги думаю допустимо... на втором ряду сидений тесновато, особенно рослым пассажирам, но я редко кого вожу, особенно сзади. Шумоизоляция – да ее по моему вообще нету! На скорости такой шум стоит, мама дорогая! Решил эту проблему профессиональной шумоизоляцией – все вместе (материал+работа) обошлось в 10000 рублей (в общем-то, нормально). Теперь о приятном. Внешне, да еще и в синем цвете – отпад, хотя на вкус и цвет сами понимаете... у меня, кстати, вариант с антикрылом, с ним получше смотрится. Багажник не плохой. Расход редко превышает 10 л/100км. Полный привод очень помогает в Москве зимой – ни заноса на дороге, ни букса во дворе. Не знаю, может кому-то и 300 л. с. мало, а мне 105 - вполне! Нормально разгоняется (моя на ручке), нормально обгоняет. Одним словом - не овощ. Железяки. Запчасти не из дешевых, но ломаются крайне редко. Снаала ездил к официалам, но потом понял, что сильно переплачиваю за кое-как сделанную работу. С тех пор обслуживаюсь только «у дяди Васи». Масло между заменами кушает около 500 грамм, лью только синтетику. В прошлом году перебрал всю переднюю подвеску (амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора, передние сайлентблоки), летом поменял задние стойки. Все вместе с работой вышло порядка 35000. Но, как мне сказали слесаря, больше я эти железки менять не буду – у них ресурс большой. Подводя итог скажу одно: кто сомневается – берите, оно того стоит, правда.