Hyundai Accent 2006
обзор

Покупалась машина давно, если мне не изменяет память, в конце 2006-го. Тогда еще будучи совсем юным и неопытным студентом я решил приобрести новый автомобиль! Боже, это было событие. Во-первых, я накопил сам – ни родители, ни другие родственники не помогали, к тому же кредитом пользоваться мне не очень хотелось. Выбирал недолго – из автомобилей моей ценовой категории, если убрать все Вазы, были только корейцы, да Логан. Но Логан ой как не хотелось брать, так что остановил свой выбор на Акценте. Права получил сразу, как исполнилось 18 лет, так что успел уже поюзать и старые копейки, и восьмерки, и даже Аудюха 89-го года была в моем пользовании. Когда первый раз сел за руль Акцента – удивился. После моей последней Аудюхи салон был явно не лучшего качества. Но по сравнению с Вазами вообще супер – все так аккуратненько сделано, нигде ничего не торчит – сказка! Приборка звонкая, пластик твердый – издержки класса, знал про это. Что понравилось сразу – сидения. В них мне удалось очень быстро удобно устроиться, и не было нужды постоянно что-то подстраивать. Из допов у меня был кондей, все стеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, подкрылки, защита и магнитола. Все неоригинальное ставил у дилера в автосалоне, хотя переплатил тогда за дерьмовенькую магнитолку раза в три больше и защиту фигово прикрутили, но это уже специфика советского дилерства. Теперь по эксплуатации. Машина до безумия простая и надежная, но ломается как и все на земле. За пять лет владения я поменял много чего по подвеске, так как езжу часто по грунтовкам, пришлось как-то раз делать кузовной ремонт по страховке (сделали неплохо), ну и по электрике – датчик давления фриона в кондее и замена стеклоподъемника водительского. В общей сложности проехал почти 100 000 км. Могу сказать, что за свои деньги автомобиль отрабатывает на все 100%. Подвеска очень энергоемкая, но клиренс не высок, так что иногда приходится пузом чиркать. По комфорту – шумная. Как-то не задалось у корейцев с шумоизоляцией видимо, но даже на маленькой скорости разговаривать уже затруднительно. Комфортная скорость в плане управляемости и комфорта – 120 км/ч. Как-то разгонял ее до 150 км/ч, а потом испугался так как начало сильно болтать. Самое большое испытание, что мы прошли вместе это поездка заграницу, в Литву. Вот это было круто – я один водитель, в салоне трое приятелей и корейская машина таганрогской сборки. Но ничего криминального не случилось, только дважды рвали колесо (именно рвали). Авто выдержало испытание на твердую пятерку, только я сильно устал. Говорят, они до сих пор продаются. Я свой продал, когда на одометре было 99000 км. Оторвали с руками – вот только выложил объявление, а через два часа мы уже в ГАИ. Автомобиль хорош для начинающего водителя, многое делается в домашних условиях не прибегая к дилерской помощи, это плюс. Я уже хочу что-то посовременнее, может этот пресловутый Фокус купить, раз его так рекламируют? Но все равно буду только добрыми словами вспоминать свой Акцент.