Hyundai Matrix 2004
обзор

Двигатель 1.8л. позволяет не чувствовать себя обиженным на перекрестках и опасаться при обгонах на трассах, хотя всегда перед обгоном перехожу на пониженную передачу - привычка. За 3 года (я 2-й владелец) проблем с управляемостью и курсовой устойчивостью не возникало, но приходится тверже держать руль в глубоко продавленных асфальтовых колеях. С возрастом, высокая посадка Matrixа и поясничный подпор, становятся предпочтительней лежачего положения в седане. Некоторое неудобство доставляет широкая левая стойка: при крутых левых поворотах ( н-р, выезд со двора) приходится отклоняться вперед; на трассе проблем нет. Шумоизоляция средняя. Для лечения, по совету форумчан, перешел на резину 205/55R15 на литых дисках - летом. Зимой же, на шипованной резине, не рекомендуют приближаться к 120км/ч. За годы владения автомобиль ни разу не подвел, наверно в благодарность за внимательное отношение. Салон удобный и продуманный: много лючков, кармашков, полочек. Очень полезный сервис - возможность сдвигать заднее сидение и менять наклон спинок порознь - создает удобства задним пассажирам и расширяет возможности багажника. Относительно стоимости владения: из разных сайтов и обзоров пришел к выводу, что стоимость "золотой мили" - все ТО и бензин на 100000 км пробега - для Matrixа средняя, т. е. примерно 1300-1500$; у меня не было повода усомнится. К слову замечу, последующие корейские авто (Гетс, И30, Гидс, Венга и т. д. ) уверенно движутся к незаслуженному лидерству по продажной стоимости и стоимости владения.