Hyundai Santa Fe 2010
обзор

Комплектация максимальная - 2.7, V6, 173 л. с. Динамика отличная, слышал, что можно "прошить", но мне и этого достаточно. Салон довольно просторный, кожаная обшивка не лучшего качества, но не чуть не хуже, чем у того же Nissan X-Trail. Багажник средний, хотя с моей тягой брать максимум мне наверно любого не хватит. Шумоизоляция посредственная, пластик иногда поскрипывает. Под прикуривателем и в багажнике розетки - на природе бывает полезно. Управляемость хорошая как на сухом асфальте, так и на заснеженной дороге. Прошел 26 000, сделал нулевое, первое и второе ТО. Цену каждого из трех ТО не помню, но точно меньше 10 000 руб. Машиной очень доволен, в городе и на трассе ведет себя отлично. Т. к. блокировки дифференциала нет, то на серьезное бездорожье соваться не советую. Летом ездил в Крым, за отпуск накатал по Крыму около 5 000 км, снаряга для туризма и для подводного плавания уместилась(ура! ), никаких проблем за три недели жесткой эксплуатации с автомобилем не было. Зимой был пробег по заснеженной трассе (Москва-Чебоксары), получилось около 1500 км, впечатления отличные. Недостаток авто - большой расход топлива. Залил кондиционер метала в двигатель, расход более 14.2 не поднимается. Интересно и то, что кузов у Santa Fe Classic крепче, чем у Santa Fe New, проходимость также лучше. Покупать или нет - решать каждому, мое мнение - за эти деньги новое сопоставимое авто Вы не купите. Грусно то, что ТагАЗ перестал их собирать, временно или уже насовсем не знаю.