Hyundai Santa Fe 2011
обзор

Покатался на авто полгода, наездил 57 000 км и продал. Дизель с автоматом, 7 мест, салон тряпка. Автомобиль довольно шустрый и удобный. Но обо всем по порядку: Понравилось: -Просторный и удобный салон и багажник без 3-го ряда сидений. -Адекватный двигатель с АКПП. -Проблем, в морозы до - 28, не создавал (соляра была ОК). -Хорошая обзорность. -Мощный отопитель. -Хорошая динамика. -Расход 8 - 9 литров. -Достаточная проходимость. Огорчило: -Грохот сидений (переднего пассажирского и среднего ряда). -Стук подвески после 12 тыс пробега. Казалось, что пробег авто в разы больше. -Слабый свет (не ксенон). -Ядовитая синяя подсветка приборов, климата и музыки на торпедо, раздражает и мешает. Заклеил тонированной пленкой. -Дорогое ТО (от 300$). А на 60 тыс под 800$. -Движок - любитель подкушивать масло около 1, 5 литра на 15 000км. РАССТРОИЛО, ПОТОМУ И ПРОДАЛ: -Подвеска откровенно слабая для такого авто, амортизаторы живут не более 30 тысяч, и то при нормальной езде. Не верьте сервисменам, которые говорят, что стуки появляются из-за конструкции амортизаторов и это нормальное явление. При длительной езде по волнистой дороге (без ухабов и ям) нагревшиеся амортизаторы вообще перестают работать, особенно задние, и при "лосином" тесте авто очень неохотно исполняет команды водителя. -Стоимость расходников в подвеске (дрянной родной амортизатор МАНДО за 160$ каждый, + работа по замене = 800$). ДОРОГО!!! Занятная математика: До этого авто у меня был Пассат В6, который примерно столько-же и стоит как Санта Фе, но затраты на содержание... Условие: 1 год c пробегом 100 000км Пассат 6 ТО по 160$ = 960$ Замена сайлентблоков 2 шт = 130$ ВСЕГО: 1090$, Санта Фе 5 ТО по 300$ + 1 ТО 750$ = 1500$ = 2250$. Замена амортизаторов как минимум 2 раза по кругу 1600$. ВСЕГО: 3850$ Больше в 3, 5 раза! За что?! За доступность марки? P. S. Амортизаторы на оба авто имеют примерно одинаковую цену. Зачем Хюндай изменил подвеску на Санта Фе с 2008 года? Теперь пока нету амортизаторов для него от КОНІ или KYB, которые могли бы проехать без отказа более приличное расстояние. Отвечаю, чтобы заработать побольше денег.