Hyundai Santa Fe 2010
обзор

Динамика понравилась, особенно до сотни, после 100 км/ч слегка скисает, но все равно обгон совершать комфортно. Работу АКПП практически не замечаешь, но есть небольшая задумчивость на старте и при педаль газа в пол. Мотор тяговитый, крутящий момент 430 кн, на крутых склонах тянет прекрасно. На большой скорости до 180км/ч (больше не разгонялся) машина устойчива, курс держит четко, если, конечно, нет бокового ветра. Порадовал расход топлива: на трассе 7 л на сотню при скорости до 130км/ч, в городе без пробок не больше 9 л.

При поезде на охоту немного попробовал внедорожные качества Санты, преодолевал песчаный берег на Торбеевом озере на малой скорости внатяг — зарылся, в дальнейшем на большей скорости проблем не было. Проползать по глубокой колее и ямам проблем не было, этому способствовал большой клиренс (200мм) и стальная защита картера, когда одно из колес вывешивалось, начинала работать ESP (её слышно и видно на панели — загорается индикатор), как я понял, подтормаживалось вывешенное колесо и машина продолжало двигаться дальше. Грязь пока не попадалась. Конечно больших чудес от паркетника я не жду и всегда помню поговорку, что чем круче джип — тем дальше бежать за трактором.