Hyundai Sonata 1998
обзор

Авто приобретен после продажи Ленд Ровер Дискавери 3, кризисная ситуация, сравнивать не буду с машинами до Сонаты, смысла просто нет, т. к все остальные авто были новые и не дешевле 60 т. $ Начну по порядку, авто 98 г выпуска пробег на момент покупки 152 т., сейчас 163 т. есть о чем написать. Внешний вид на любителя, устойчивость к коррозии средняя, машина пробегала по Москве 10 лет требовала локального ремонта (кромка капота, кромки дверей и арок) цена на подобное обновление составила 16.800, что считаю не дорого (делалось не в гараже у кулибиных, а на приличном сервисе). Двигатель, сказать особо нечего, свою функцию выполняет исправно комплекса неполноценности не доставляет, конечно 2.4 было бы лучше в динамике. Коробка автомат на данном авто предназначена для спокойного передвижения по городу и трассе, переключения плавные без рывков и прочего негатива, режим кик-дауна адекватен подхватывает быстро, что не раздражает при немедленных перестроениях и обгонах, набор до 100 порядка 10 секунд, при езде по городу со средней скоростью 50-90 км/ч обороты двигателя не превышают 2100, огорчает 4 скорости. Подвеска приемлема для более менее комфортной езды, средние неровности, люки, стыки практически не заметны, прохождение поворотов на скорости более 60 чревато сильными кренами кузова. Что радует, не пробивается на сильных неровностях. Тормоза - не айс, ватные, большой ход педали, надо привыкать, АБС - функцию выполняет исправно, ставим +. Рулевое управление невнятное, тугой ГУР, возврат руля хороший (мне понравилось) опять же надо привыкать. Салон - присутствует необходимый минимум: все стекла, зеркала, люк электро, подогревы передних сидений, неплохая подсветка салона, отделка на среднем уровне (скрипов не замечено) велюр на сиденьях не плохой. Мат часть: при покупки, кузов - уделите особое внимание на низ дверей, арки, кромку капота, пороги. Двигатель, коробка обязательная диагностика на специализированном сервисе (имеются и по 3 Сонатам хорошие мастера). Подвеска достаточно крепкая, но если что-то не то выявится на тест-драйве стуком, скрипом и прочим огорчением. После приобретения целесообразно заменить масла АКПП/ДВС-3400, ГРМ - 4800 (для морального успокоения) при обрыве чревато дорогим ремонтом, ремень генератора - 1200 (остальные надо смотреть по мере износа), свечи + провода - 1800, чистка инжектора - 1100, топливный фильтр 800. Если соблюсти этот минимум, машина не доставит особых хлопот.