ИЖ 2126 2000
обзор

Вряд ли кто прочитает - машинка древняя, но выскажусь. Видимо с машиной повезло. Из замен - одни расходники. В двигатель - не лазил, карбюратор до сих пор с заводскими настройками, даже диск сцепления родной! Машина эксплуатируется каждый день круглый год. Пробег, правда, знаю весьма приблизительно - т. к. спидометр уже третий (вот с ними точно не везет - то стрелка не "встает", то счетчик клинит). Ну пришлось перекрасить через три года - на заводской краске образовалось много сколов, а на ребрах дверей совсем послезла - грунтовку видно. Перебрал коробку - недавно. В городе - не обижен, машина подзажечь позволяет. За городом - 140 комфортно (пересел с ВАЗ-08 там комфортно 120). Выдавливал и 170 можно и дальше, но пока не рисковал. А 150-160 дело обычное - либо когда тороплюсь, либо на 160 "десятки" и "волги" сдаются. Отечественные машины меня за городом не обгоняют! Большие больные места: протекают уплотнители задних стекол - "треугольников" - новых найти не смог, пришлось замазать герметиком, и другое - тормозные усилия по осям. При резком торможении задние колеса блокируются сразу - недостаток веса. Зимой не только без шипов никуда, но и килограмм 30 в багажнике совсем не лишние, да и летом с тормозами шалить не стоит - пока реакции хватает - но ABS этой машине при не перегруженном задке просто необходим! Заглядываюсь на новые машины, понимая, что эта не вечная, да и про престиж "ежика" речь даже не заходит... Но!!! О том чтобы купить "ВАЗ", или очень бюджетную иномарку - так мне и "ежика" вполне хватает!