KIA Carnival 2005
обзор

Купил авто с пробегом в 30 т. км. Авто было в идеальном состоянии. Масса машины конечно определяет очень многое, и сухой вес по техпаспорту в более чем 2 тонны дает о себе знать, по трассе идет потрясающе! В городе немного утомляет ездить на "автобусе" с механикой. Динамика разгона неплохая, коробка неплохая. Крутящий момент хорош, всего 150лс с 2, 5 литров. Для данной массы самое оно. Управляемость неплохая, авто послушное, особенно по трассе. Во дворах только разворачиваться не всегда комфортно, на пятиметровом автобусе, особенно если привык к более "юрким" машинам. Комфорт хорош. В салоне все под рукой, куча ящичков, бардачков, подочечников, потрясающие подлокотники, причем и для задних пассажиров. Шумновато правда в салоне. Багажник конечно очень мал, но третий ряд сидений убирается легко, и можно перевозить бог знает какие объемы, а если убрать еще и второй ряд сидений (благо оба задних ряда убираются за считанные минуты), то вообще вагон получается. Ездил с семьей на юг - сказка, шмоток брали сколько хотели. В салоне неплохо (велюр), но видел кожу - конечно лучше кожа, это без вариантов. Панель хороша, 6 штатных динамиков, звучали нормально, но не более. За 1, 5 года использования менял подшипник ступицы на двух колесах, сцепление (корзина, выжимной, диск), стойки стабилизатора, колодки. Самое дорогое конечно сцепление, с работой и з/ч около 10т. р. Как купил сразу поставил итальянское ГБО с распределенным впрыском (35т. р. ), окупилось менее чем за год, ибо газ более чем в два раза дешевле тогда был. Жрет Карнивал конечно не слабо. С его то массой... На бензине в городе 15-17л, на газе в городе 17-19л, в зависимости как давить на "кнопку газа". =) По трассе, в зависимости от скорости конечно, но не более чем минус пару литров на сотню. Продал в связи с экономическими соображениями, просто купил авто подешевле. Если бы еще раз брал Карнивал - то однозначно бы на автомате, и желательно дизель.