KIA Ceed 2014
обзор

При выборе в меру заряженного хетча обратил внимание на KIA Ceed c приставкой Рro, который приятно удивил не только внешне, но и в техническом плане. Под капотом турбированный 1.6, выдающий неплохую динамику и экономию топлива. Купил его месяц назад.

Передок очень эффектный. Выгодно смотрятся хищные фары, а по краям в нижней части, по 4 ДХО с каждой стороны. Крутой передок, в общем. Сзади 2 трубы, красивые фонари. Противотуманки и фары заднего хода у KIA Ceed вынесены в блоки бампера. Дизайн «катков» на 18 тоже впечатляет. Вся резина размером 225/40.

Взял себе 3-дверку. Двери широкие, посадка в комфортные ковши recaro удобная. Настроек за рулем хватает, удобные регулировки у поясничного упора. Расстоянии от руля до лобового стекла большое, что визуально увеличивает салон.

Сразу не понравился звук аудиосистемы, тюнить ее нужно однозначно. Монохромный дисплей раздражает. Сейчас уже все новинки выходят с солидными цветными дисплеями. Тем более в 5-дверную версию он поместился. Так же предает дешевизну и пластик ручек дверей, который поскрипывает при хватании за ручку. Руль удобный, но материалы дешевые.

Прикольных фишек у него хватает. При включении зажигания загорается перед. Можно наблюдать за состоянием турбины, а при активации кнопки GT меняется приборная панель в виде спидометра (аналогового на весь экран, и цифрового). Обороты при этом будут отображаться шкалой. Когда машина заводится с повернутыми колесами, машина сигнализирует об этом.

Коробка у KIA Ceed механическая, а значит, водитель испытывает настоящий драйв. Ручка удобная, ход хороший. Выхлопная система звучит отлично.
Подвеска в меру жесткая, маневрировать приятно. Едет он задорно, хотя многие не считают его «заряженным» из-за 7,7 секунд до сотни.