KIA Cerato 2010
обзор

Пробег 6000 км. Стиль езды - активный. По кузову и салону: -обнаружено несколько сколов на капоте и два мелких скола на заднем диске; -царапины и потёртости на выпуклых частях карманов обшивки дверей, царапины на задних панелях сидений (оружие сына), царапины на глянцевой панельки (оружие жены - когти); -коцки от бляшек ремней безопасности на пластиковых частях панелей обшивки дверей; -несколько появившихся на 2-3-х тыс. пробега сверчков, исчезли сами собой. Паразитных, пьющих кровь нет. Даже на мелких кочках салон тих, потрескивание иногда появляются на явных изъянах асфальта, в основном в задних боковых панелях. Дорог в городе нет; -панели дверей вообще никак не выдерживают нагрузки от акустики, полная задница; По эргономике: -даже при выверенной посадке спина в долгой поездке устаёт - не хватает поясничного подпора; -не могу привыкнуть к расположению кнопок на панели, всегда не там ищу обдув лобового, пытаюсь выключить/включить рециркуляцию воздуха, повторно нажимая кнопку (oops! )- дышу гарью; -утапливаемые кнопки по-прежнему напрягают - заметил, что прицеливаюсь в них и перед нажатием поворачиваю палец на 90 град. Не большая проблема, но хотелось бы об этом не думать; По мотору: -очень быстро прогревается, всегда при любой температуре воздуха - удобно; -приемистость как в никакой другой предыдущей машине сильно зависит от метеоусловий, разница в тяге существенная; -когда машина "едет" - из-за руля не хочется выходить; -начиная, примерно, с 1800 км пробега, мотор почти ежедневно нагружается до 5-6 тыс. об; -несмотря на частые раскруты, уровень масла замер аккурат посередине между метками и не снижается, ещё ни разу не доливал; -расход бензина 12-12, 5 л, неплохо для весьма активного стиля; -к настройкам акселератора привык - стали нравиться, сцепы - просто привык, нравиться не стали; По коробке: -нередко бывает, что с первого раза не втыкается 1-ая передача. Тоже самое с задней. В целом настройками коробки доволен (5 ст); По подвеске: -какой-то звучонок появился, вроде как слева - то есть, то нет; -за 6000 мягче не стало, иногда злит что жёстко, но когда от тех же ям уворачиваешься повелением одной мысли - добреешь; -вообще рулёжка на машине нравится всё больше и больше. Острый короткий руль, и радиус разворота при этом небольшой; -да, задняя балка конечно напрягает. Не могу привыкнуть, когда на скорости, при необходимом резком перестроении, машину переставляет - как-то это досадно неестественно для автомобиля 21-го века. Во всей машине для меня это главное разочарование. Общее: -свет и оптика ужасны, начиная с внешнего вида и заканчивая функционалом. Лёгкое загрязнение фар - и вы как будто забыли их включить; -датчик парковки - открытие года! (первая машина с сиим). Безупречен! -сигнал звуковой - шутка КМ; -нравятся настройки работы дворников, и в целом качество и площадь очистки, недопарковка крайне редка; -обзорность - никаких проблем нет; -климат-контроль: зимой и летом - одним цветом - стабильно адекватен. Ребят, забыл добавить, может кому важно - 0-ое ТО не делал и никогда не делаю. Это не бравада, а констатация факта - опыт показывает, что в этом нет никакой (кроме психологической) необходимости. У меня это третья новая машина, первое ТО на 2-х предыдущих делал исключительно по регламенту производителя - на 20 и 15 тыс. км соответственно. Сей факт никаким образом негативно не отражался на дальнейшей эксплуатации машин, клянусь - Форд масло вообще не расходовал, до самой продажи без доливок, Хонда - 0, 3-0, 5 л на 15 тыс. км, и то когда на ВТЭКе часто вжаривал. А вот грамотная обкатка - для меня ПРАВИЛО!