KIA Rio 2004
обзор

КИА РИО для меня первый автомобиль, исключая те на которых я ездил отрабатывая навыки вождения. Кстати, отрабатывал я навыки только на площадке и в город выехал сразу на своем автомобиле, на котором езжу уже полгода и накатал около 15 тысяч километров. В связи с тем, что машину выбирала жена, у меня был и есть полный простор для критики того, что мне досталось в управление. Однако особо критиковать пока нечего. Итак КИА РИО хетчбек 1, 5 взятый в самой дорогой комплектации какая была в салоне + коробка автомат. Дизайн внешний – понравился, особенно спереди, говорят привлекли какого-то грека. Сзади тоже нормально, но все таки проглядывает азиатская сущность. Внутри чувствую себя комфортно, особенно на водительском кресле и радуют все возможности подгонки сиденья под водителя. С моим ростом в 185 см сзади ногам тесновато. Бардачок вмещает 10 стандартных СД дисков стопками по 5 штук. Ездовые характеристики сравнивать не с чем, однако есть некоторые особенности обращающие внимание. Во–первых, на ходу после нажатия педали газа до упора машина достаточно ощутимое время думает и лишь потом включает обороты, что создает неудобство при обгоне и перестроении. Для того, что бы обогнать на трассе приходится брать запас места, что бы разогнаться или рассчитывать дистанцию до встречного автомобиля с запасом на разгон собственного авто. При этом, с места на светофоре я ухожу очень даже нормально. Кстати, машина упорно не хочет ехать больше 160 км в час при заявленной скорости в 180-185 км. При езде свыше 3 часов с пробками у меня начинает ощутимо болеть бедро правой ноги, в связи, с чем я грешу на слишком большую для меня разницу по высоте между педалью газа и тормоза. Расход бензина по городу у меня составляет 10 литров на сотню, а по трассе 7-8 литров. Положительным моментом, для меня оказалось то, что внешние боковые ребра жесткости на дверях оказались пластмассовыми. Когда мне на стоянке слегка помяли и свезли на этом ребре краску (задняя боковая дверь) я было подумал что налетел на 200 долларов, но потом расслабился и ничего не делаю. Неприятным для меня открытием стал равномерный низкочастотный хлопающий звук при любом открытом окне на скорости свыше 70 км/час, особенно громкий при открытых задних окнах. По словам более опытных граждан, такой звук возникает у любых марок авто. Возможно, что большинство моих замечаний относится к любым маркам машин, в таком случае автопрому есть над чем работать. Согласитесь, не совсем удобно подняв водительское стекло в сухую погоду обнаружить его мокрым из-за прошедшего недавно дождя. За все время эксплуатации под капот пришлось залезть один раз с целью заливки жидкости для очистки стекол. При езде по дворам приходится быть аккуратным - из-за твердых пластмассовых брызговиков и низкой посадки, для машины далеко не все выбоины проходят без неприятных постукиваний. Кстати, машину действительно покачивает при сильном боковом ветре.