KIA Sorento 2014
обзор

Выбирал авто попрактичней, поэтому решил взять очередной кроссовер. Судзуки Гранд Витара 2005 уже морально устарел, детвора подросла, поэтому понадобился багажник, где поместится, кроме скарба, и велосипед. Также нужен был экономичный, а значит дизельный мотор. Приветствовался и качественный салон. Из всего разнообразия выбирал между Киа Соренто 2 рестайлинг и Нисcан Патфайндером. Выбрал Киа, ведь еще понравился его обновленный дизайн. Он явно выглядит дороже своих денег.

Комплектация luxe (без биксенона, саба и люка). Это мой первый дизельный паркетник, причем на тесте он оказался шустрее бензинового 2.4. Салон очень комфортный и собран качественно. Все приборы информативные, подсветка что надо. С кнопок руля меняется усилие эл. усилителя. В sport режиме руль становиться «острым». Есть подогрев сидений и руля.

Едет Киа просто изумительно. 6-ступенчатая автоматическая коробка подобрана удачно. Максимальный крутящий момент не досаждает ушам, колеблясь в пределах 1800-2400 об. Подхват турбины хорошо ощутим. С обгонами на трассе вообще нет никаких проблем. На холостом ходе сильно вибрирует. Разумеется, подвеска у него жестковата, а то бы болтало его по дороге на мягкой. Перед ямками или лежачими копами следует притормаживать, а то будете подскакивать, а содержимое багажника появится в салонном зеркале.

Бортовой компьютер врет на счет расхода – 13 л город, и 9 - трасса. И это в спокойном режиме. Кнопкой ECO не пользуюсь – машина начинает тупить.

Камера сзади почти всегда грязная, потому толку от нее нет, или каждый раз нужно выходить протирать. Задних парктроников невидно, если руль стоит неровно. Когда в салоне громко играет музыка, вы их не услышите. Выручают огромные зеркала.

Обзор хороший, высокая посадка, позволяя быстрее перестроится. Шумка нормальная, дополнительно не делал. Музыка средненькая, с подключением к телефону проблем нет.

4wd у нового KIA Sorento довольно неплох. Не знаю как у предшественника, но этот по песку и легкому бездорожью идет уверенно.