KIA Soul 2009
обзор

Проехал Соул всего 4 тыс. км. Езда доставляет большое удовольствие. (куплен 20-12-2009г) Двигатель: R4, объем 1.6 л, 128 л. с, турбодизель с изменяемой геометрией турбины, 4 цилиндра в ряд, 16 клапанов. АКПП: четырехступенчатая адаптивная коробка передач, также ABS-EBD, ESP, круиз, кондиционер, активные подголовники, 6 динамиков, подогрев сидений, электропривод и подогрев и зеркал, элементы кожаной отделки, куча подушек и шторок... + приемистый дизель-автомат, при этом достаточно плавный (почти как вариатор) + различные режимы АКПП : пониженные передачи, помощь при спуске и подъеме (система O/D) + качественная аудиосистема (6 динамиков, powerbass, USB/CD MP3/WAV ) + удобный (адаптивный) круиз-контроль + легко управляется как на трассе, так и на парковке + высокая посадка и запас по высоте в салоне, даже для рослых людей + клиренс выше среднего + просторный салон (маленькая снаружи, просторная внутри) + достаточно регулировок места водителя и рулевой колонки + негромкий движок (если не давить до упора) + большие зеркала + адаптивный усилитель руля + заводился при -26 + удачно размещенные (скрыты под капот) сопла омывателя стекол НЕ ЗАСЫПАЮТСЯ снегом и вообще первый раз в моей практике НЕ ЗАМЕРЗЛИ за зиму не разу! + НЕ ЗНАЧИТСЯ в списках угоняемых авто : ) — шумный. заметно, правда, на дорогах с плохим покрытием и на скоростях свыше 100 км/ч — жесткая подвеска (на любителя, зато кренов почти нет) опять же на нормальном дорожном покрытии не ощущается — про аскетичный багажник не писал только ленивый — обзорность при поворотах требует адаптации и на первых порах повышенной внимательности — под сомнением устойчивость лакокрасочного покрытия — легко царапаются стекла, а также пластик в салоне — приемистый дизель-автомат, при этом достаточно плавный (почти как вариатор).