LIFAN Breez 2008
обзор

Ну вот, и продал я своего верного друга. Прошли мы с ним за 4 годика 110 тыс. км. Сказать особо плохого нечего. Машинка реально стоит своих денег. За это время поменял я на нём подшипник ступичный (109 т. км), высоковольтные провода (95т. км), шаровые, задние амортизаторы (95 т. км, сразу оговорюсь, что лучше менять их сразу, т. к. спереди стоят газомасляные, а сзади - масляные, раскачка получается ну просто жесть), термостат (30 т. км, лучше поменяйте сразу, поставьте с Тойоты), противотуманки (сразу бронируйте или попадос на 1800 рубликов). Да где-то на 50 т. км прилетел мне в лобовое стекло камешек из под Камаза, так что пришлось менять и его. При грамотном подходе машина будет служить Вам верой и правдой. Насчёт шумоизоляции есть конечно минусы, но вот я, например, обесшумил передние двери, багажник и арки передние, причём сам. Шума стало почти не слышно. А затрат всего 3 т. р. Ещё не маловажный фактор: резина, стояла с базы импортная - так я кайфовал, поставил нашу Каму-Евро, просто пипец, от 110 до 125км/ч шум просто невыносим. Зато по дождю стала лучше дорогу держать. А в целом плюсов больше, чем минусов. Ну, если с нашими сравнивать, то и не стоит даже разговор заводить. Если уж в Лифане шумно, то в наших просто как на тачанке. Короче говоря, я ни разу не пожалел, что у меня было это чудо техники из поднебесной. Если бы была возможность, то взял бы такой же, но с двигателем помощнее (у меня был 1.3). Ну, на этом пожалуй и закончу свою писанину.