LIFAN Solano 2010
обзор

Читаю отзывы с первых дней, с чем-то соглашался, а с чем-то нет. Удивляет моменты когда Солано начинают сравнивать с автомобилями известных марок, которые десятилетиями завоевывают свое место на рынке машин. Заметьте, китайцы в отличии от отечественных производителей не стали изобретать велосипед!... Ну да не про то хочется написать, одним словом, купил Солано в марте месяце 2010 года, практически автомобиль из первой партии. Хотел приобрести именно черного цвета и пришлось ждать очереди почти месяц. Обкатку прошел аккуратно, причем менял масло чаще положенного как в движке, так и в коробке передач, заливаю только качественные масла. Проблем, тьфу-тьфу никаких, единственный "косяк" - сразу же после покупки застучала передняя правая стойка. Исходя из "опыта" замены стоек на ВАЗах и предыдущей Приоры, незаморачиваясь, купил четыре японские стойки за 13 тыс. - и никаких проблем! Пробег 34 тыс., примерно после 15 тыс. движок начал работать тише, стал более резвее, одним словом - как настроишь! Расход примерно 7-8. На трассе в своем классе уступает только немцам и японцам. Так что 357 000 - шикарно! Чего стоит только внешний вид! еталл тоже ничего, на заводе производится антикоррозийная обработка, вдобавок сам произвел дополнительную обработку, так что время покажет... Общее впечатление нормальное, в отличие от отечественного автопрома, - все соответствует цене и качеству. Плюсы. Хорошая китайская Тойота Королла. Минусы. Отвратительный сервис. После отечественных марок - отличный автомобиль за 350 штук! Хотя говорят, что VW Polo от 400 тыс. Извините, лишние 100 штук за такой же комфорт + не менее дорогое обслуживание, так что судите сами.