Лада 1111 Ока 2000
обзор

Свою Оку взял в 2002 году (выпуск 2000 г, Камаз). По деньгам получалась или двухгодовалая классика или Ока. Взял Оку из-за малого расхода и переднего привода. Сейчас (2009) собираюсь продавать. Если бы ее не сняли с производства - не глядя взял бы снова Оку, только годом поновее. А так - не вариант, всего два года машина не выпускается и уже пошли проблемы с запчастями. Что рассказать про машину? За 7 лет проехал 86 тысяч. Может предыдущий хозяин еще 15 тысяч скрутил. За это время ни разу не вставала колом - по крайней мере до дома довозила всегда. С другой стороны, трудно вспомнить моменты, когда в ней все было исправно. Заменишь прокладку бензонасоса - начнет залипать клапан в карбе. Заменишь клапан - окислятся контакты в дверях. Зачистишь - сломается ручка стеклоподъемника. Заменишь ручку - провалится кнопка в двери. Ну и так далее. Если пытаться делать это все на сервисе - можно разориться. Если делать самому - тогда ОК. В принципе, если времени или желания нет, можно и не делать - неисправности не критичные, на ездовые качества не влияют. Вообще, философия Оки - это философия минимализма. Мне нравится. Нет кондея - зато не надо чинить и заправлять. Нет электростеклоподъемников - зато не сгорят и не заклинят. Не поставишь хорошую музыку - зато не полезут пионеры. А уж главную функцию - перевозить владельца из точки А в точку Б, она выполняет достойно. За эти годы из серьезных ремонтов - замена сцепления в 2004 и замена передних стоек, пружин и рулевой рейки в 2006.