Лада 1111 Ока 2005
обзор

Очень неудобна спинка сидения с двумя положениями+небольшой регулируемый люфт. Шумная печка, остальное не хуже других ВАЗ, однозначно лучше старой классики. Разгон медленно, но был остановлен на Киевском шоссе с превышением на скорости 143 км/ч, показания прибора ДПС. Конечно это предел, а так 90-100 вполне комфортно. На 55 тыс. км обсыпалась электрика и пришлось одновременно заменить стартер, потом генератор, блок предохранителей, лампы в фарах. Плюсы. Экономичность, маленькие габариты в городе позволяют посмеяться над владельцами больших авто в пробках и на парковках. Машинку не страшно оставить у метро. Удобство ремонта практически в любых условиях. Доступность основных деталей. Конструкция вполне надёжна, хорошо отрегулированный заводится зимой без проблем. Машинка очень проходима и летом и зимой. Минусы. Безопасность водителя и пассажиров - 0. Стук передних стоек мне объяснили в "Московском Торговом Доме Ока" показав письмо завода-изготовителя что это не брак!? Крены в поворотах и реакция на обгоняющие фуры (как то так... ). Задние тормоза и слабый двигатель. В пробках греется, даже глохнет. Электрика - слабое место всех отечественных авто, а судя по испытаниям "Булавы", и ракет теперь. Такое авто будет пользоваться спросом на нашем рынке ещё лет 10-15 минимум. При доработке слабых мест, которые всем известны машина могла бы успешно конкурировать с иномарками этого класса по соотношению цена-качество. А сегодня у кого руки есть и голова работает и эта машинка доводится легко!