Лада 1111 Ока 2002
обзор

Началось все в конце 2011 года. Я решил пересесть с Москвича 2141 "Святогор" на что-нибудь маленькое и экономичное. Выбор пал на "Оку". Приобрел это ведро 2002 года выпуска, с пробегом 75 000 км, не гнилое, не битое, о чем жалею до сих пор. Ездил на нем дед, исключительно на рыбалку. Через 2 дня порвался ремень ГРМ, сделал. Через 5 000 км случилась неприятность: порвало шатун, и как следствие - пришлось сделать капиталку. Делали в автосервисе, и бюджет мероприятия составил 20 000 рублей. Ровно через 2 дня залип один из клапанов, в результате чего треснула головка, еще + 4 000 рублей. Я не учитываю, что каждый раз, когда что-то снимаешь-ставишь, необходимо поехать, купить комплект прокладок, затраты на езду и прочее. Через 2 дня ломается стартер. Это еще + 2500 р. На новом стартере, оказывается втягивающее реле с браком, еду, покупаю реле, привожу на работу, снова бракованное, еду, меняю снова, и как вы уже догадались, оно снова залито эпоксидкой, и свои функции выполняет с трудом. Перебрав реле, мне удалось добиться более-менее устойчивой работы, но, недолго это продлилось, об этом напишу чуть позже. Через 10 000 км начали трескаться чашки, причем, все сразу, стала глохнуть в поворотах. За 3 месяца эксплуатации, это исчадие ада успело прогнить полностью, все днище, пороги, короба, арки. Надо сказать, что езжу я много, примерно 4 000 км ежемесячно. Постоянно открывается задняя дверь, при наезде на малейшую неровность, кузов теряет жесткость, и начинает трескаться, по углам, ближе к крыше. С момента ремонта стартера прошло месяца два. И вы представляете себе, он снова ломается! Подшипники вообще в хлам. Покупаю новый стартер, ставлю, меняю втулочки в кожухе коробки. Выезжаю, проехал, километра 2, и закипаю. Вышла из строя проводка к вентилятору, реле не срабатывает. Причем, замена на заведомо рабочее не помогла. Сам вентилятор работает. Зацепив его кое-как напрямую, доехал до дома. На следующий день, вооружившись всем необходимым начал делать. Поехал в месту ремонта, и тут... ломается замок багажника! Просто ломается пополам. Но и это еще не все, через буквально еще 2 километра, опять заклинивает клапан. Что касается расхода, то к каким карбюраторщикам ее только не возили, минимум чего удается достичь - 8, 5 литра на 100 км. Но надо сказать, что и пробки у нас серьезные, поэтому, здесь нет ничего удивительного. В последний раз сделаю, кое-как подварю на работе и продам. Я видел в гробу такую экономию. Достоинства: Только маленький размер, благодаря которому можно где-то проскочить. Но это все пыль в сравнении с недостатками. Весь автомобиль - это сплошной недостаток. Недостатки: Ресурс данного автомобиля измеряется не в тысячах км, как у нормальных машин, а просто в километрах. Сыпется весь. Все может сломаться в любой момент. На автобусе гораздо надежнее, чем на "Оке". Экономии - никакой, денег жрет как БМВ. Больше ни на какую "Оку" никогда не сяду. Плюс к этому - ужасное качество запчастей. Только не Ока! Если критичен расход, переведите машину на газ, если размер - то купите Матиз. Это чудо было сделано исключительно ради смеха.