Лада 1111 Ока 2001
обзор

Оку получал дед моей жены, как ветеран. Но он уже плохо ходил, поэтому ездить пришлось мне. Первые 2 года проблем хлебнул немало. Глохла на ровном месте. Часто уезжал только на буксире. Ни в одном сервисе не могли докопаться до причины. Ограничивались заменой свечей. Машинка заводилась. Но хватало на 2-3 дня. Причина крылась в мягкости металла на язычке поплавка в карбюраторе. При резком разгоне поплавок всплывал, и язычок гнулся об клапан. Бензин пер дуром и свечи заливало. Установка на глазок не помогала. Приходилось ездить с металлическим шаблоном и иногда прямо на перекрестках разбирать карбюратор и выгибать язычок поплавка под размер. Со временем металл на поплавке обрел твердость и проблема отпала сама собой. Стала заводиться как инжекторная. Другая боль была в материале, из которого сделаны шестерни балансирных валов. Они были белые пластиковые. Стерлись уже на 1500 км. В сервисе сказали, что так бывает и ездить можно. Просто поленились движок вскрывать. Сначала был легкий стук, потом пропал. Вроде устаканилось. Но в дальней поездке балансирные валы нагнали стружки и забили маслоприемник. Движок стуканул. Ремонтировался в чужом городе. Никому не посоветую. Повезло в том, что встретил земляка. Замена поршней и расточка вала под последний размер вкладышей. Шестерни поставили оргалитовые. И все стало в норме. Забегала как новая. Проездил на ней почти 6 лет, потом сменил на Нексию, а Окушку продал почти как новую. Вспоминаю с теплотой. Хорошая машинка была. На трассе 140-145 км/ч спокойно держала. Достоинства: Экономичность, ремонтнопригодность даже просто во дворе. Парковка без проблем. Хорошая надёжная печка. Зимой тепло, заводилась даже в минус 38. Недостатки: Была СЕАЗовская инвалидная. А для ветеранов видно Окашечку делают как к***шечку. Все своими руками доводить приходилось. Если без апломба, то ездить можно.