Лада 2106 1995
обзор

Машину приобрел в 2002 году у родственника. Он ездил только летом и за 7 лет проехал 50 тыс. км. По приобретению машина прошла полную разборку-сборку с ремонтом, мойкой и заменой. А именно замена: карбюратор в сборе на новый штатный, свечи, провода, контактная группа в трамблере, масло везде, тосол с промывкой, тормозная жидкость с прокачкой, тормозные колодки все, все шаровые, все амортизаторы, все сайлент-блоки, замок зажигания (клинил), лампы в фарах (потускнели). Прошел антикорозийную обработку, установил подкрылки, магнитоллу. Вышла довольно приличная сумма. Не жалею. До сих пор езжу без проблем. Сейчас пробег 82500 км. Динамика зависит не от машины, а от водителя и отношения к машине. При желании "уделываю" как 9-ки, так и иномарки. Надо знать на какой передаче и до скольки давить. С хорошим зимним маслом и живом аккумуляторе при -30 заводится без проблем (стоит в металлическом гараже). Печка удовлетворительная, отсутствие обогревателя заднего стекла иногда напрягает. Салон не гремит. Двери не провисают (закрываются почти как на иномарке, регулировал сам). Крейсерская скорость в загородном режиме 110-120 км/час. максимальная 135. Дальше не давил - страшно и машину жалко. (Да и не гоночный болид это все-таки). Расход средний укладывается в 10 л/100 км. Собираюсь продавать - отговаривают, говорят сейчас ижевские новые в худшем состоянии. Не могу сказать за все шестерки, но мне повезло. До этого ездил на отцовской тоже шестерке. Разницы нет, только она у него существенно младше, а сыпаться по мелочам начала на 20 тыс. км. Знаю владельца другой шестерки 2002 года выпуска (сборка ВАЗ). Ничего вообще не делал за 2 года, ездит каждый день по 50 км (на работу).