Лада 2108 1998
обзор

Прошла 98 000 км. Эксплуатировал нещадно и зимой, и летом. Очень доволен был вплоть до сенятбря этого года. Тосол ушел в выхлопную трубу - пробило прокладку головы блока цилиндров. Ремонт - 2200 руб. с запчастями. Сцепление менял один раз после 40 тыс. км. (можно было не менять, просто из понта). Поставил французское - проблем никаких. На 80 тыс. поменял подшипник передней ступицы. Один раз менял шаровые, один раз - шрусы (два). Масло не жрет. Динамика разгона - блеск, особенно после того, как залил в мотор кондиционер металла ER. Салон с высокой панелью холодный. Листья осенью попадают под капот и постоянно засоряют мотор печки, она начинает шелестеть и скрипеть. Бензонасос поменял тоже - заводской стал протекать. Рулевые тяги поменял на итальянские еще на новой машине. Трос сцепления выдержал 90 тысяч км. Вобщем, серьезных неполадок почти не было. Заводится зимой с пол-пинка. Совет: лейте полусинтетику и ER, движок будет круче! Кузов жесткий, не то что у девятки и жигулей. Обзор хороший, салон удобный. Карбюратор менял на Москарзе - супер.