Лада 2109 2008
обзор

Пробег 170 тыс. Попался удачный экземпляр, большой головной боли не было. По горькому опыту при замене з/ч зачастую стараюсь брать импортные аналоги (стойки, электрику и т. д. ), хотя есть устоявшиеся грамотные отечественные поставщики (свечи, рез. чехлы и по мелочи). Т. е. всё очень выборочно. Но, как правило, отечественные з/ч на "восьмые" - хлам, за который руки отрывать надо. Кузов начал цвести местами, но вина есть и моя: поленился вовремя антикоррить. Практически сделал только один антикор "Тектилом" сразу и... всё. От пластмассы и разболтавшихся, просевших дверей исходит смертельно надоевший, неустранимый треск и скрип - это самая большая головная боль, с которой мне пришлось столкнуться. Но неудивительно это: металл и пластмасса дешёвые, машина рассчитана на 5 лет и 100 тыс. км эксплуатации. После чего от неё надо срочно избавляться: сразу после 100 тыков начнётся штатная замена по кругу - ходовая, электрика, тормозная и проч. Но это нормально. В целом, считаю, что модель очень удачная (а минусы есть у любой лошадки). Но безобразное, в общем, вазовское исполнение этой машинки предопределило её безрадостную судьбу. В хороших руках могла бы стать подобием Фольксвагена Жука, не сходившего с конвейера десятки лет и выпущенного миллионными тиражами. Руки традиционно не те. И никогда не будут. Докатаю до 200 тыков и сдам за копейки в "Бакын Таксы". Возьму "Логан".