Лада 2109 2001
обзор

Предистория. Опыт владения "нашими ведрами" имеется, а именно это были: Ваз 2106 (реэкспорт)г/в 1990, Ваз 21074, подаренный мне 2002 г/в с пробегом 69000 км. Также в семье до этого были: Ваз 2105 1984 г/в, пригнанный из Литвы в 1996, Фольксваген Гольф 2 1990 г/в, пригнанный из Германии в 2002г, и по сей день Фольксваген Гольф 3 Вариант 1994 г/в. У самого, скажу прямо, руки растут из нужного места, и прибегаю к услугам сервиса в случае крайней необходимости. Итак начну. Купив свой первый автомобиль, скажу честно - поездив на нем и ввалив немало денег, раз и на всегда зарекся покупать Тазы. Но не тут-то было дарят мне Ваз 21074 в отличном состоянии, подарок принимаю т. к. дареному коню в зубы не смотрят, при этом продав с радостью своего первенца - причем забрали на ура. Поездив немного на семерке, сделав ей правильный тюнинг, сбиваю кавказскую овчарку на трассе, отремонтировав, продаю, причем на ура и за неплохую сумму. Все вот она мечта об иномарке пусть не новой, но сбудется, но нет, поискав по критериям (двигатель без капиталки, 1-2 хозяина), и не найдя ничего подходящего, опять наступаю на те же грабли. Беру ТАЗ 21093, цвет Опал( металлик), от одного хозяина, пробег 65000, как сказал хозяин "небитая". Во время осмотра на первый взгляд устроило все. Вот я купил её, и началось: сигнализация на половину не работает - не проблема ставлю новую, благо опыт имеется. Провисшую водительскую дверь лечу подкладыванием шайбы под нижнюю петлю, затягиваю и меняю мелкий пласстмас в салон (мелкий уголок, заглушки и клипсы всякого рода, треснувшую накладку обклеиваю карпетом, скажите, что пыль - ответ: "Проблема следующего "счастливого владельца". Поменяны форсунки омывателя, дворники. Поставлен небольшой тюнинг: диодная подсветка приборов (идет на ура у Фольца, у семерки, не раз делал знакомым, не просто тупо вставляние диодных лампочек в стандартное гнездо, а диодная лента (у кого возникнут вопросы как сделать - пишите поделюсь опытом), глагенки, евроручки, ветровики боковых дверей, капюшон на заднюю дверь, катафот на номер, мухобойник - все для продажи, ибо скоро сезон. Регулирую зажигание и карбюратор, именно критерий был таков при покупке, так как взглянув под капот нашим инжекторным, я был в ужасе - такого нет ни на одной иномарке, вечно летящие датчики). Немного перетряхнув подвеску, устранив мелкие дефекты покраски, продам, и прямо выпью от радости. А машинка оказалась битая немножко, не смертельно. На морозе в феврале как всегда слетает трос открытия капота. Жутко матерясь и проклиная Таз, лезу в интернет за ответом, как открыть и вылечить это чудо, и все устраняю. Кузов у машинки целый. И скажу вам, что товарный вид достаточно неплохой, чем и воспользуюсь при продаже. Напоследок, ТОВАРИЩИ, читая хвалебные отзывы, будьте осторожны - ибо не нарваться, а впредь советую поискать знакомых с такой же маркой авто, которую хотите купить и внимательно просмотрите его, попробуйте на дороге. В общем ничего нового от Таза я не ждал, и впредь буду шарахаться этого "чуда природы", руки бы оторвать ПТУшным конструкторам ВАЗа. Может кто скажет, что я зажран и избалован. Нет, ребята, на машинах надо ездить и получать хоть какое-то удовольствие, а не слушать оркестр в "пластиковом" исполнении салона, в конструктор же нужно играть в детстве, если есть возможность поднакопить, потерпите уж, пожалуйста, ибо не пожалеете. Счастливо.