Лада 2109 1999
обзор

Машина куплена новой. После четверки нарадоваться не мог - едет нормально, рулится. Сиденья на порядок удобнее, подголовник под головой, а не под лопатками. Четверке многое прощалось за универсальность кузова. Но и девятка хетчбэк, сиденье тоже складывается, но намного удобнее и проще. Но торпеда!!! Это конечно что-то. Какой человек мог такое придумать? Руль закрывает чуть ли не половину приборки, кнопки не видно. Козырек этот отдельный болтается. Когда разбирал для проклейки офигел от количества пластмассовых деталек которые стучат друг об друга, дырок в местах креплений, парролона приклееного не в стыках воздуховодов а рядом! А ручка включения вентилятора? Или ее для скрипачек поставили? Мало того, что засунули в угол так что туда пальцы не пролезают, так она еще и гладкая. У меня пальцы далеко не микрофоны, но повернуть эту хрень быстро не получается. Вобще "высокая панель" огромный минус этой машины. Две самые большие поломки - сгоревший генератор на 10 т. км и термостат на 50 т. км, когда до стоянки возвращался на тросе. В обоих случаях виноват сам, в первом машина предупредила о недозаряде горящей лампочкой - все равно поехал, а во втором неделю стрелка от красной зоны почти не отходила, да все забивал, ну и дозабивался. Единственная вещь которая трепет нервы более менее постоянно - карбюратор. До замены на Юникар постоянно залипающая игла, дохнущие как мухи э/м клапаны, постоянно засирающийся его жиклер, сам собой сбивающийся ХХ...