Лада 21099 2000
обзор

Три года назад получил права - радости полные штаны. А два года назад начал наконец рулить, сам, один без посторонней помощи. Моя первая машина - это ВАЗ 21099. Машину начал эксплуатировать после пройденных ею 5 000 км. За два года нормальной (не экстренной и не очень уж осторожной эксплуатации) она у меня прошла 60 000 км. Масло менял всегда вовремя, причём сразу стал лить ER (рекоммендую, сейчас иномарка, лью ER - непередаваемые ощущения). За два года поменял лишь ручной стеклоподъёмник (старый намотался сам на себя), передние подшипники (с работой ок. 3 000 руб. ) и терморегулятор. Всё. Никаких чип-тюнингов, других специальных работ не проводилось. В редкие минуты, когда хотелось погонять (бывает довольно-таки редко. Я спокойный водитель) можно было даже водителей всяких ДЭУ и КИЙ (не в обиду им будет сказано) плеваться вслед уходящему мне. В прошлом году на машине мотались в сочи на отдых. Машина показала себя с лучшей стороны, а именно - ничего не сломалось. Но зато при закрытых окнах - как в бане, при открытых - сауна. По началу в машине нравилось всё - торпеда евро, лампочки там всякие, рычажочки, компьютер - это ваще зависть водителей ОК и Таврий (тош не в обиду будет сказано). К концу эксплуатации штук пять сверчков в торпедо, заднее сиденье где-то тоже постукивало и ещё где-то справа и снизу. Больше всего намучался с компом. Датчик состояния колодок пришлось сразу умертвить - напрочь отказывался гаснуть, даже в очумелых руках рабочих автосервиса. Надпись - проверьте двигатель (CHAK ENGINE - кажись так пишется) тожа частенько давал о себе знать, но чаще это из-за некачественного топлива. На ряду с этим, удивляла дичайшая изнашиваемость передних тормозных колодок - еле-еле хватало от ТО до ТО. Причём старался ставить далеко не дешёвые и как можно более качественные колодочки (согласен - вопрос спорный насчёт цены и качества).