Лада 21099 1993
обзор

Машина была куплена в августе 1998 года у брата отца, с пробегом 51 тыс. км, цвет по паспорту "вишня 127", т. е. красный. До 98 года эксплуатировалась только летом, зимой - гаражное хранение. Несмотря на возраст, состояние кузова - хорошее. На оценку "отличное" не тянет из-за мельких сколов краски на капоте и дверях (сказываются ежегодные поездки в отпуск на машине). Больших очагов коррозии, равно как и сколов до металла нет. Мелькие сразу же ликвидируются. Поддержка состояния краски - защитные полироли. Раз в год - профессиональная полировка на СТО. Ремонт - по мере необходимости, и из-за срока выработки деталей. Поскольку все "девятое" семейство имеет хорошую плавностью хода и управляемость, то для улучшения этих качеств передние и задние стойки амортизаторов были замены на газовые стойки "Finwale". Плюсы: по прямой, на небольших "волнах" и пологих поворотах идет как "по рельсам". Минусы: езда по проселочной дороге передает все неровности на пассажиров. Среди глобальных замен - замена в 2005 году двигателя с 2108 (1.3 л карб) на 21083 (1.5 л карб). Причина - старому надо было делать капиталку. В целом, машина (несмотря на свой возраст) особых проблем не доставляет. Запасные части - в основном "Finwale", "Kraft", заводские ВАЗовские - не покупаем принципиально, потомучто качество, ресурс, само изготовление - низкое. Из того, что не влияет на характеристики машины: литые диски RW, резина Кама-Euro 224, mp3 JVC, фронт "Hertz", тыл "JVC", тонировка, задняя сведодиодная оптика "pro sport" (красная, под цвет кузова), э. сп. И в заключении, лично мое мнение, лучше "девятого" семейства, на ВАЗе пока еще ничего не придумали