Лада 2110 2000
обзор

На сегодня пробег 140 т. км. Придерживаюсь правила - каждые 10 т. км прохожу ТО со сменой масла и т. д. Впервые за время эксплуатации получилось так, что при пробеге между ТО не понадобилось заезжать на сервис для какого-то срочного ремонта. Но не долго радовался... Захотелось поставить электроусилитель. В январе поставил, но перестал чувствовать машину - руль стал пустой. Есть любимый маршрут по дороге в деревню, где есть несколько проверенных поворотов, которые нравится проходить красиво. С усилителем ничего не получалось, пришлось ездить просто так. В феврале усилитель приказал долго жить, отправил его по гарантии опять в Тольятти. Ребята не стали кочевряжиться (молодцы), тут же прислали новый. Попутно объяснили, что теперь установлена новая программа управления усилителем. Теперь ездить просто сказка, всё чувствуешь, на месте крутиться с моим хандрозом легко. Но, опять о грустном. Дело в том, что на блок управления усилителем приходят сигналы с тахометра, датчика скорости и т. д. Алгоритм работы следующий - от 0 до 80 км/ч усиление плавно снижается. Так вот, у меня забарахлил датчик скорости, начала дёргаться стрелка спидометра, иногда даже падала на ноль. Утром еду на работу из деревни, скорость 140 по спидометру, плавный левый поворот, естественно продавленная в асфальте большими фурами колея. По усилию на руле чувствую поведение машины в повороте, всё под контролем. Вдруг стрелка спидометра падает на ноль, включается усилитель на максимум, руль резко легчает, естественно, я реагирую с небольшим запазданием, и руль дергается влево. На скорости под 140, выскакиваю из колеии и смещаюсь влево метра на полтора. Вот тебе и неисправность датчика скорости!!!