Лада 2110 2000
обзор

Поведаю вам о своём первом переднеприводном автомобиле. Машину подобрали знакомые перекупщики (как и все последующие авто). Десятка выглядела свежей не по годам, в общем была в хорошем состоянии. Смущало лишь одно - 200000 на спидометре, на что мне сказали: "Не парься! ". Так и поступил. По сей день помню эти волшебные ощущения! До неё я ездил на рабочей 2104, "предсмертного" состояния. Тогда десятка показалась мне верхом инженерной мысли. При разгоне она вдавливала меня в кресло, останавливалась как вкопанная, к тому же в салоне можно было разговаривать, не повышая голоса. Определить, работает двигатель, или нет я мог только по стрелке тахометра... Мне даже было страшно представить, что чувствует водитель Мерседеса, если уже в десятке - ТАКОЕ! Но через неделю это прошло... Машина стала обычной, со скрипами, стуками и всем остальным. Теперь оценить все прелести десятки я мог только после дневной эксплуатации своей рабочей лошадки! Теперь по существу. Не смотря на большой пробег, двигатель был беспроблемным (1, 5 8v инжектор), мне покорилась неведомая раньше скорость - 170 км/ч! И мне было приятно осознавать, что машина хоть и очень медленно, но продолжает разгоняться. Это было незабываемо... За полтора года были заменены: сцепление (сам виноват), задние стойки, шаровые, передние и задние колодки (зачем-не знаю), левый тормозной цилиндр, фильтра масла не считаю. В общем не так уж и плохо для семилетней машины, пробежавшей 200000... Что не нравилось: ближний свет, крепления багажника (скрадывают место), тесноватый салон (я понял это после покупки Калины). Всё остальное на тот момент меня устраивало БОЛЕЕ ЧЕМ! А ещё я заметил, что чем больше мы хотим от машины (любой), тем больше мы в ней разочаровываемся. В десятке не было ни усилителя руля, ни кондиционера, ни бортового компьютера, и тем не менее я её любил, и продавал со слезами на глазах... В общем не такие уж и плохие наши машины, хотя всё познаётся в сравнении.