Лада 2111 2001
обзор

зря вообще такое корыто купил.... ему красная цена 50 000 с такими проблемами по кузову да и еще движок в придачу!

все остальное в пределах сотни - в чермете прогулы ставят. было пересмотрено с десяток 2111.

не там искал значит... не спорю корыт хватает всегда и везде в любои ценовои категории... но главное терпение и внимательность... машинам уже за десяток лет, но более менее всегда можно наити

Так, отзыв не редактируется... дополнение напишу в комментариях)
Как показала практика - не прогадал с машинкой. Пройдено ровно 30 тысяч сверху; за это время проблемы:
Правый ШРУС. Порвал пыльник, заметил, когда захрустело. 650 сам ШРУС, 300 - замена.
Глушитель - его последняя часть, с резонатором (покончил самоубийством, на трассе начал давить на уши посторонний звук, путем нехитрых манипуляций определил, что раздается он на 2000 оборотов, дальше остановился и нашел виновника. Отгнил... ). 1050 сам глушитель, хомут крепления и две резинки - еще 300, 200 - работа.
кончились задние колодки - ну, за 160 тысяч - пора бы уже. менять буду на днях в сборе - колодки, тросы ручника, барабаны (вынос) и до кучи - рабочие цилиндры, раз уж все равно лезть. передние колодки уже заменил - 300 колодки, 250 - работа.
в минус 30 матрешка начала подгонять антифриз по сочлениям системы охлаждения, хорошо - о падении уровня подсказала бортовая система контроля. Потеплело - проблема самоустранилась.
заменил плату заднего внешнего фонаря - 118 рублей вместе с лампочками - исчезла проблема не всегда горящего габарита. На старой нашел трещину в пластиковом патроне, держащем лампу. Впрочем, задние фонари - это "детская болезнь" матрешек.
сегодня, в процессе замены глушителя был выявлен порванный пыльник второго ШРУСа. менять пыльник поздно - на улице плюс пять и слякоть. Дождусь хруста и поставлю новый ШРУС.
да, забыл - обработал все проблемные места раствором "Цинкарь", коррозия остановилась.
также заменил ПТФ, поймав в левую на трассе увесистый камень. Купил пару с желтыми стеклами (350 рублей - штатные), думал, сейчас легко поменяю... ага, мой привет инженерам из Тольятти. Болты, крепящие пластиковые рамки к бамперу, прикисли насмерть, а из инструмента под рукой была только отвертка) пришлось старые ПТФ из рамок выламывать, а новые - аккуратно вставлять на их места. Справился, правда, почти час убил)
подключение проводов, как и замена ламп, производится только на яме или подъемнике. Иначе, не вывихнув руку, не добраться... удобно весьма)
и все... расход масла поначалу был 1 литр на 5000 километров, по совету друзей залил "Маннол молибден" 10в40, вскоре уровень остановился мертво - от замены до замены. Головной свет и ПТФ переведены на лампы "Осрам" - +30% в ПТФ и +50% - в фарах. Лампы стоят прилично, но себя оправдывают (многим кажется, что на ксеноне езжу). Свет хорошо виден даже на мокром асфальте.
В общем, полет нормальный)

Забыл - с заменой тросика сцепления исчезла проблема троганья рывками. сто с чем-то рублей, пять минут работы)

Ну и сделал ей на новый год подарок - ксенон в ближний свет (фары БОШ, не линзованные). Ближний теперь радует... минус - в слякоть забрызгивает фары и начинаю слепить встречных. После нового года буду делать омыватель фар)

Омыватель сделал - полчаса работы) Куплены: форсунки со шлангом от 2108 - 60 рублей, кнопка с подсветкой без фиксации - 45 рублей, реле с колодкой (4 контакта) - 110 рублей, моторчик стеклоомывателя - 130 рублей, электромагнитный клапан от приоры - 150 рублей. снял "реснички" под фарами, просверлил и установил форсунки. Моторчик стеклоомывателя установил в родной бачок на дополнительное место (изначально стоял только один). Клапан пригодился, чтобы омывайка не вытекала самотеком через расположенные ниже бачка форсунки. Реле включает цепь от ближнего света, омыватель фар срабатывает при включении омывателя ветрового стекла, либо, при включенном ближнем - принудительно с кнопки. вполне себе эффективно получилось)