Лада 2111 2002
обзор

Так уж получилось, что денег сразу не было. Поэтому взял в кредит, в Автомире в 2002 г. Кредит - это удобно. Если в кредит, то надо обязательно выяснить, будет ли машина в собственности, иначе проблемы с выбором страховщика и невозможностью продажи до выплаты кредита. На сегодня пробег 40 тыс. Езжу ежедневно в Москву из пригорода. Около 70 км/день. ТО только в Автомире, т. к. гарантия 2 года. На 35 тыс. заклинило сцепление, поменяли в Автомире бесплатно, только разницу доплатил - поставил Крафт. Работает мягче. У частника делаю только развал. На станции почему-то плохо получается. Частник - хороший знакомый, подходит вдумчиво. Комплектация - стандарт. В сервисе установил только п/т фары и подключение магнитолы. На заметку: собственно магнитолу вставлял сам, при этом экономия около 30$ без нарушения гарантии. Шум в салоне есть, но это у всех универсалов по определению. За что бы руки оторвать, так это за пепельницу (я курю). И поменять местами климат с магнитолой. Ну и зону очистки дворников бы расширить. Замерз и разрушился шланг подачи жидкости на омыватель заднего стекла в зоне петель задней двери. Поставил растяжку передних стоек. Шины родные поменял сразу. Лето - Кумно, зима - Нокиа. Диски стальные, немецкие. Проблемы с точной центровкой - надо приладиться и точно вывешивать диски по центру ступицы. Иначе вибрации свыше 90 км/ч. Недавно поменял на "лето", проехал 150 км/ч, биений нет. До этого были 2108 (1, 3) и Форд-Сиерра (седан, 2 л/120 л. с. ). После Форда было немного тесновато и "туповато", но через 3 месяца освоился. Есть мысль поменять после окончания гарантии на 2170 (если будет мало "соплей") или на 2111, но с движком 1, 6. На дороге абсолютно без комплексов, к машине и движку надо привыкнуть и слышать их. А движок крутить надо. Идет она прилично. Устойчивость отменная. Судя по Интернету, все обсуждения недоделок "десяток" закончились в 2001 году.