Лада 2112 2008
обзор

Сам водитель с приличным стажем. Раньше ездил на ВАЗ 2106. Потом накопил свои кровные 287 т. р., приехал в салон и заказал свою мечту ВАЗ 21124 (кварц). Ждал 2 недели свой цвет. И вот довольный собственник едет домой. Утро - поставил на учет. Недостаток моделей данного ряда - снятие блока воздушного фильтра для прочтения номеров двигателя "ленивым сотрудникам ДПС" . В тот же день прошел технический осмотр авто - недостатков не обнаружили. Далее начались трудовые будни. Обкатку прошел за 2 недели. Завел, прогрел, обороты не большие, но и не в натяг. От сервиса решил отказаться. Причина простая: меня наблюдать за проведением ТО не пускают в сервис, что делают - не контролирую, что льют - понятия не имею. Короче так: лью масло МОБИЛ синтетику, ну и фильтра самые хорошие (по цене)- дешевле, чем на сервисе. Все шло хорошо до 15 000 км. Слышу свист (скрип), короче колодки перед. Снимаю колесо. Визуально - износ 30-40%, снимаю колодку, а там прямо в середине огромный кусок металла. Запорол тормозной диск (заводской косяк). Поставил колодки ФЕРОДО или ФЕДОРО - не помню ))). Но ставлю только такие. 35 000 км свист подшипника левой ступицы. Купил немецкий подшипник, съемник, час своего времени - устранил. Далее все как по маслу. Передвигаюсь больше по межгороду - камни, щебень из под колес. Результат: сколы по кузову и мутнеют стекла. Зима 2009-2010. Было достаточно холодно. Пробег 70 000 км, и вот в -27 не завелся. Прикурил - завелся. Т. к. зима была в разгаре, купил АКБ. Через неделю опять не завелся, но движок крутил. Купил свечи NGK первый раз за 70 000. Далее с запуском проблем не знал. На данный момент - февраль 2011 года - пробег 102500 км (менее 3-х лет). Проблем не было вообще. Единственный минус - все те сколы по кузову, о которых я говорил, начали зацветать.