Лада 2114 2002
обзор

Пробег 109 000 км. Поломки: -5000 - резонатор (замена по гарантии); -6000 - левый передний электростеклоподъемник (замена по гарантии); -75 000 - правый передний подшипник ступицы; -80 000 - замена АКБ; -90 000 - замена бензонасоса; -105 000 - сцепление в сборе, правый передний подшипник ступицы, электродвигатель вентилятора охлаждения, тормозные диски. Все датчики стоят заводские. Масло в ДВС - до 80 000 км пробега п/синт. ВР 3000, после 80 000 км пробега синт. ВР 5000; Масло в МКПП - первая замена на 2000 км ВР синт. (трансм)., вторая замена на 90 000 км ВР синт. (трансм. ) Салон скрипит, сверчков немерено, но на скорость это не влияет. Двигатель работает ровно без посторонних шумов, масло ест 200 гр. на 10 000 км. Свечи Бриск (цена-качество! ), колодки Нипон (Япония - очень хороши), замена масла, воздушного и масл. фильтра каждые 10 000 км. Замена топливного фильтра каждые 30 000 км. Вывод: машину надо менять где-то после 60 000 км, дальше начинаются вложения. А в общем из ВАЗ-ов - наверное самый приемлемый вариант. И запомните, господа-товарищи, машину надо иметь ту, которую Вы сможете содержать, не напрягая семейный бюджет.